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Brexit

Le figure chiave della città sostengono la protesta chiedendo un accordo per salvare Cowley

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Figure chiave della comunità di Oxford, del mondo accademico, del governo locale, del lavoro e degli affari hanno accolto con favore la nuova campagna di UNITE per un accordo sulla Brexit. Diversi importanti produttori di automobili hanno emesso terribili avvertimenti sulle conseguenze per l'industria britannica di un risultato senza accordo. I loro commenti sono arrivati ​​a sostegno di un evento pianificato a Cowley dove attivisti filoeuropei locali si sono riuniti il ​​7-8 ottobre per dire no al no patto, chiedi un buon accordo sulla Brexit per l'industria automobilistica del Regno Unito, parla con i membri UNITE del più grande datore di lavoro industriale di Oxford, lo stabilimento BMW Mini, scrive Colin Gordon.
Will Hutton lo è uno dei principali commentatori economici del paese e un ex Principale di Hertford College, Oxford e caporedattore di Tlui Osservatore. Egli ha detto: "Non si tratta solo di evitare una Brexit senza accordo: si tratta di ottenere un accordo che consenta a BMW e alla sua catena di approvvigionamento di operare come fanno ora. Per come stanno le cose, siamo molto lontani da questo e i lavoratori UNITE presso lo stabilimento di Cowley hanno bisogno di ogni grammo di sostegno nella loro lotta per il loro lavoro e il loro futuro. Questo non è ciò che il Leave aveva promesso nel giugno del 2106, quando liquidarono ciò che poteva accadere a Cowley come Project Fear. Devono essere fatti per mantenere le loro promesse ". 
Richard Corbett, ex eurodeputato e leader del Partito laburista al Parlamento europeo, ha dichiarato: "Ci è stato detto che la Brexit sarebbe stata facile, avrebbe aiutato l'economia e non avrebbe interrotto le nostre catene di approvvigionamento o le nostre esportazioni con l'UE. Johnson ha detto di avere un accordo "pronto per il forno". Si sta rivelando mezzo cotto, mettendo in pericolo i posti di lavoro, i mezzi di sussistenza e l'esistenza stessa della produzione britannica. Abbiamo un disperato bisogno di un accordo che mantenga il nostro libero accesso al mercato europeo e riduca al minimo la burocrazia che deriverà dall'uscita dall'unione doganale europea. E ne abbiamo bisogno in fretta! "
Julie Ward, ex parlamentare laburista e attivista leader in Another Europe is Possible, ha dichiarato: "La Mini nella sua incarnazione passata, presente e futura è un simbolo del miglior design e innovazione britannici. Non è pensabile che il governo conservatore rischi di farci perdere la base per la sua produzione in corso. La Brexit in qualsiasi forma è dannosa, ma un no-deal sarà devastante per comunità come quelle raggruppate attorno alle opere di BMW Cowley. È tempo che il governo anteponi i posti di lavoro e le comunità a atteggiamenti ideologici e ammetta che abbiamo bisogno di un buon accordo con l'UE, che vada a vantaggio delle nostre comunità laboriose ".
John Howarth, ex eurodeputato laburista per il sud-est dell'Inghilterra con il suo ufficio con sede a Cowley, ha dichiarato: “Il successo della BMW Mini a Cowley si è basato sulla partnership europea e su un'efficace catena di fornitura transfrontaliera. È spaventoso che un governo conservatore sia disposto a sacrificare la produzione britannica di un iconico marchio britannico sulla roccia di una Brexit `` senza accordo '' motivata ideologicamente in cui le comunità come quelle che dipendono da Cowley soffriranno. Non c'è dubbio che si possa concludere un accordo se Johnson e Gove sono disposti a negoziare seriamente.
Il dottor Peter Burke, presidente di Oxford per l'Europa, ha dichiarato: "Abbiamo sempre saputo che lasciare l'Unione europea sarebbe stato difficile, complesso e doloroso. Nemmeno gli esperti, e di certo non il governo, si sono resi conto di quanto sarebbe stato doloroso accadere sullo sfondo della pandemia. Il governo continua a sostenere e fare richieste vacue che in cuor suo sa che l'UE non accetterà. Sta solo prendendo in giro le vite ei mezzi di sussistenza delle persone nel settore manifatturiero del Regno Unito, compresa la BMW. Occorre un accordo che salvaguardi non solo le esportazioni ma anche le catene di approvvigionamento. In caso contrario, aziende come BMW si trasferiranno dove viene venduta la maggior parte della loro produzione, cioè all'interno del mercato unico dell'UE. Dobbiamo fare tutto il possibile per impedire che ciò accada.
Sue Wilson, presidente del gruppo elettorale Bremain in Spagna, che ha preso parte alla manifestazione, ha dichiarato: "Sono cresciuto a Cowley e mio padre ha lavorato nella fabbrica di automobili per quasi 40 anni. Fa parte della mia eredità tanto quanto quella di Oxford ed è gravemente minacciata. Ci avevano promesso l'affare più semplice della storia e un commercio senza attriti. Invece, siamo su una strada pericolosa verso un danno economico e tutto potrebbe essere evitato. Non commettere errori: nessun accordo danneggerebbe l'industria automobilistica e l'economia di Oxford e del Regno Unito per gli anni a venire. Deve essere fermato Nessun accordo non sarebbe solo un enorme fallimento del governo, sarebbe una loro scelta ".
L'ex leader del consiglio comunale di Oxford, Bob Price, ha dichiarato: "Le società automobilistiche di tutta Europa subiranno perdite per 100 miliardi di sterline nei prossimi cinque anni se il governo non riesce a raggiungere un accordo commerciale con l'UE questo mese. Tariffe, controlli normativi e altre barriere commerciali interromperanno le catene di approvvigionamento strettamente collegate e aggiungeranno costi paralizzanti che probabilmente significheranno chiusure e perdite di posti di lavoro nei 100 siti di produzione nel Regno Unito. L'impatto sull'economia di Oxford sarebbe devastante."

UNITE the union, ha dichiarato il 2 ottobre, lanciando la sua campagna "Get a Deal": "Anche se non siamo più membri dell'UE, essa rimane il nostro più grande partner commerciale e il futuro successo di molti dei nostri settori dipende dall'ottimizzazione delle nostre nuove relazioni ... Abbiamo bisogno di un accordo che permetta alle fabbriche di continuare a ricevere i componenti di cui hanno bisogno per creare i prodotti che i nostri membri producono ... Prendiamo un settore, quello automobilistico. Si affida a 1100 camion che consegnano ogni giorno parti dall'Europa perché funzioni con successo. Ora i camionisti che trasportano questi componenti e altre merci da e verso l'Europa affrontano la prospettiva di caos alle frontiere, ritardi e persino multe ... La nostra preoccupazione più profonda ora è che a poche settimane dalla nostra partenza non sarà disponibile un accordo a condizioni decenti. Questo è il motivo per cui stiamo esortando i nostri membri e le loro famiglie a fare pressione su coloro che possono portare a termine l'accordo necessario. La crisi del Covid-19 ha messo in pericolo la nostra salute e ha causato gravi danni alla nostra economia. C'è il rischio che il nostro Paese vada incontro alla peggiore recessione degli ultimi 300 anni. Un cattivo accordo sulla Brexit o nessun accordo sulla Brexit peggiorerà le cose per i lavoratori. Quindi il nostro messaggio al governo e ai parlamentari è chiaro: Ottieni un affare."
Da Sunderland a Oxford, continuano le azioni locali negli stabilimenti automobilistici di tutto il paese per evidenziare con urgenza la minaccia No-Deal a 800,00 posti di lavoro.
Parlando a un pubblico gremito al municipio di Oxford la notte della Brexit, 31st Gennaio 2020, l'ex sindaco e leader del consiglio Bob Price ha dichiarato: "Lo stabilimento automobilistico di Cowley è stato una pietra miliare dell'economia di Oxford per più di un secolo. La Mini è un'icona globale: quasi l'80% delle 200,000 auto che escono dalla linea di Cowley ogni anno vengono esportate. Danno un contributo importante alla bilancia dei pagamenti. 4,000 posti di lavoro ben retribuiti dipendono direttamente dall'impianto insieme ad altri 1,500 posti di lavoro negli stabilimenti di motori e componenti di Birmingham e Swindon, per non parlare delle molte migliaia di posti di lavoro nella più ampia catena di fornitura. Tutto questo è a rischio dopo oggi.
"BMW opera in tutta Europa con un'operazione di fornitura integrata dalla Slovacchia ai Paesi Bassi e i componenti di una Mini assemblata a Cowley e altri modelli BMW assemblati altrove possono attraversare il confine del Regno Unito 3 o 4 volte durante il processo di produzione. Il commercio senza attriti nell'unione doganale e nel mercato unico è assolutamente essenziale. Se l'accordo commerciale che sarà negoziato quest'anno non elimina i controlli alle frontiere e non impegna il Regno Unito all'allineamento sugli standard ambientali, di lavoro e di sicurezza. Milioni verranno aggiunti ai costi di produzione a Cowley e l'impianto diventerà presto non redditizio.
"La BMW vuole restare a Oxford, lo stabilimento di Oxford è il cuore della Mini. Ma la perdita del mercato unico e dell'unione doganale rende più probabile che qualsiasi investimento futuro da parte delle case automobilistiche straniere che dominano il mercato del Regno Unito sarà nell'UE27 no Il mercato britannico relativamente piccolo per i Mini potrebbe essere rifornito dall'Europa continentale. Dobbiamo lanciare un allarme urgente nella nostra comunità. La Brexit mette in serio pericolo l'intero futuro dell'industria automobilistica di Oxford ".

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EU Reporter pubblica articoli da una varietà di fonti esterne che esprimono un'ampia gamma di punti di vista. Le posizioni assunte in questi articoli non sono necessariamente quelle di EU Reporter.

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