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Ambiente

Sogno elettrico: la Gran Bretagna vieterà le nuove auto a benzina e ibride dal 2035

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La Gran Bretagna vieterà la vendita di nuove auto a benzina, diesel e ibride dal 2035, cinque anni prima del previsto, nel tentativo di ridurre l'inquinamento atmosferico che potrebbe annunciare la fine di oltre un secolo di dipendenza dal motore a combustione interna, scrive Kylie MacLellan.

Il passo equivale a una vittoria per le auto elettriche che se copiate a livello globale potrebbero colpire la ricchezza dei produttori di petrolio, nonché trasformare l'industria automobilistica e una delle icone del capitalismo del XX secolo: l'automobile stessa.

Il primo ministro Boris Johnson sta cercando di utilizzare l'annuncio per elevare le credenziali ambientali del Regno Unito dopo aver licenziato il capo di una conferenza delle Nazioni Unite sui cambiamenti climatici di Glasgow prevista per novembre nota come COP26.

"Dobbiamo affrontare le nostre emissioni di CO2", ha detto Johnson in un evento di lancio per la COP26 al Museo della scienza di Londra martedì. "Come paese e come società, come pianeta, come specie, ora dobbiamo agire".

Il governo ha affermato che, previa consultazione, terminerà la vendita di nuove auto e furgoni a benzina, diesel e ibridi nel 2035, o prima se fosse possibile una transizione più rapida.

Paesi e città di tutto il mondo hanno annunciato piani per reprimere i veicoli diesel dopo il 2015 Volkswagen (VOWG_p.DE) scandalo delle emissioni e l'UE sta introducendo norme più severe sull'anidride carbonica.

I sindaci di Parigi, Madrid, Città del Messico e Atene hanno dichiarato che prevedono di vietare i veicoli diesel dai centri urbani entro il 2025. La Francia si prepara a vietare la vendita di auto alimentate a combustibili fossili entro il 2040.

Sebbene la domanda di veicoli elettrici sia aumentata in Gran Bretagna, il secondo mercato europeo di veicoli nuovi, i modelli diesel e benzina rappresentano ancora il 90% delle vendite. I potenziali acquirenti di modelli più ecologici sono preoccupati per la disponibilità limitata di punti di ricarica, la gamma di alcuni modelli e il costo.

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Il governo ha affermato che l'anno scorso fornirà altri 2.5 milioni di sterline (3.25 milioni di dollari) per finanziare l'installazione di oltre 1,000 nuovi punti di ricarica per veicoli elettrici su strade residenziali.

SOGNO ELETTRICO?

Mentre alcune case automobilistiche potrebbero avere difficoltà a tollerare la fine del motore a combustione, altre hanno abbracciato un futuro in cui prevalgono i veicoli elettrici.

Ford (FN), Volkswagen e Vauxhall sono le case automobilistiche più vendute in Gran Bretagna, secondo la Society of Motor Manufacturers and Traders. Tesla (TSLA.O), Mitsubishi (7211.T) e BMW (BMWG.DE) producono le prime tre auto elettriche vendute in Gran Bretagna.

Sebbene il divieto non entrerà in vigore per altri 15 anni, il cambiamento influenzerà il processo decisionale prima che le case automobilistiche decidano di investire molto prima che un veicolo esca da una linea di produzione con un ciclo di vita del modello della durata di circa sette anni.

Il divieto rappresenta una minaccia per i posti di lavoro tedeschi in quanto la Gran Bretagna è il più grande mercato di esportazione per i suoi produttori di automobili, pari a circa il 20% delle vendite globali, e le auto elettriche richiedono meno tempo per essere costruite rispetto alle varianti con motore a combustione o ibride.

FONTE DI POTERE

Il vertice COP26 di due settimane è visto come un momento di verità per l'accordo di Parigi del 2015 per combattere il riscaldamento globale. La Gran Bretagna si è impegnata a raggiungere lo zero netto entro il 2050.

Johnson ha anche segnalato che l'eliminazione graduale delle centrali elettriche a carbone della Gran Bretagna sarebbe anticipata di un anno fino al 2024. Il carbone fornisce solo il 3% dell'elettricità del paese, rispetto al 70% di tre decenni fa, ha detto.

Il lancio di COP26 da parte di Johnson è stato guastato da un pungente attacco al primo ministro da parte dell'ex capo del vertice Clare O'Neill che è stato licenziato dalle poste la scorsa settimana.

Johnson ha rifiutato di rispondere a qualsiasi domanda su O'Neill, ma la scorsa settimana il governo ha detto che il ruolo sarebbe stato ricoperto da un ministro con la sua sostituzione che dovrebbe essere annunciata questo mese.

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EU Reporter pubblica articoli da una varietà di fonti esterne che esprimono un'ampia gamma di punti di vista. Le posizioni assunte in questi articoli non sono necessariamente quelle di EU Reporter.

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