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# Ucraina: Sparatorie della linea aerea752: come è potuto succedere?
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Sono un analista e scrittore della difesa specializzato in difesa aerea, radar e guerra elettronica. Con la presente alcune considerazioni sui guasti che potrebbero aver causato la perdita del volo 752 di Ucraina International Airlines su Teheran l'8 gennaio, scrive Dr. Thomas Withington, Radar militare, Comunicazioni, Guerra elettronica.
1) Identificazione amico o nemico (errori) - Il sistema missilistico russo SA-15 fornito all'Iran utilizza un sistema IFF per determinare se un aereo è amico o ostile. Questo riceve un segnale radio codificato dall'aereo che ne fornisce l'identità, la velocità e l'altitudine. Come illustrato dalla perdita di MH17 sull'Ucraina nel 2014, vi sono serie preoccupazioni per quanto riguarda le prestazioni e la competenza dei sistemi IFF russi.
2) Procedure - L'IFF iraniano potrebbe non essere riuscito a identificare l'aereo come amico. Sebbene i difensori aerei iraniani fossero su un "grilletto" a causa delle tensioni regionali con gli Stati Uniti, avrebbero dovuto essere in atto procedure per impedire che un simile incidente si verificasse anche in stato di massima allerta. Sembra che non lo fossero.
3) Addestramento - Dovrebbe essere estremamente difficile abbattere un aereo di linea per sbaglio. Una formazione sufficiente dovrebbe preparare i difensori aerei a rilevare anomalie nel normale traffico aereo quotidiano, consentendo loro di rilevare attività sospette e quindi una minaccia. Un aereo di linea che effettua una partenza programmata standard come informato sul suo piano di volo non avrebbe dovuto destare sospetti. Anche se per qualche motivo il segnale IFF dell'aeromobile avesse avuto un malfunzionamento, avrebbero dovuto essere in atto procedure per identificare l'aereo tramite comunicazioni radio.
4) Mancanza di comunicazioni - L'equipaggio del 737 avrebbe presentato un piano di volo, specificando gli orari di partenza, le rotte ecc. Questo sarà stato condiviso con i difensori aerei iraniani (l'ATC civile e il personale della difesa aerea lavorano spesso a stretto contatto) e quindi l'aereo funzionerà hanno seguito il suo profilo di volo come avrebbe informato il piano.
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