Dodon esce per aver portato l'aeroporto di Chisinau lontano da Rothschild per aver promesso di venderlo ai russi

Contrattando un problema per un altro. Di chi sono evidenti gli interessi nella deriva di Dodon per risolvere il contratto di concessione dell'aeroporto internazionale di Chisinau?

La risoluzione dell'accordo di concessione dell'aeroporto internazionale di Chisinau è diventata l'ape nel cofano del presidente moldavo Igor Dodon. È lui il motore di questo processo legalmente dubbio. Ha impiegato tutta la sua influenza politica, tutti i meccanismi statali disponibili per raggiungere questo obiettivo. È stato un bel po 'di volte che il Consiglio di Sicurezza del Presidente si è riunito su questo tema "di attualità". Il nucleo delle dichiarazioni di Igor Dodon, come quelle in Consiglio di Sicurezza, e le numerose interviste e conferenze stampa, non lasciano dubbi: è disposto a togliere l'aeroporto all'investitore, ad ogni costo.

Tutto il necessario

Nelle sue dichiarazioni pubbliche, Igor Dodon è diligente nel formare un'opinione pubblica leale su questo argomento. In particolare, richiama dati dubbi, secondo cui l'investitore non solo non ha investito un centesimo nello sviluppo dell'aeroporto di Chisinau, ma o ha già guadagnato, o sta per guadagnare un miliardo di euro. Sia lo specialista che ogni uomo troveranno queste figure assolutamente fantastiche. Basterebbe un semplice confronto comune per rendersi conto che una notevole quantità di investimenti è stata effettivamente investita nell'aeroporto. L'aeroporto internazionale di Chisinau è attualmente una delle imprese in rapido sviluppo della Repubblica di Moldova. Negli anni di concessione con “Avia-invest” ha subito enormi ammodernamenti e trasformazioni. Ha coperto gli interni, la logistica, le piste e le attrezzature tecniche. La costruzione della rampa di parcheggio ha spogliato il territorio adiacente al terminal dell'aeroporto. Gli investimenti di capitale sono evidenti. Il flusso di passeggeri è notevolmente aumentato. L'aeroporto di Chisinau è stato ufficialmente riconosciuto come impresa specializzata in sviluppo più dinamico nella CSI. I pagamenti delle tasse sono aumentati notevolmente. Lo stato, in quanto proprietario, ha iniziato a guadagnare più profitto. Di quali danni allo stato sta parlando Dodon?

La presa di posizione del presidente potrebbe essere riferita alla volontà di sfogarsi su Ilan Shor, i cui interessi guardavano all'attività della società concessionaria. Shor ha causato molti problemi a Dodon, condividendo le rivelazioni sulla loro relazione, quando Dodon era un politico emergente, e Shor - uno dei più grandi uomini d'affari in Moldova. Ma dopo che Avia-invest è stata acquistata dalla prole di una delle famiglie più ricche e influenti del mondo, Nathaniel Rothschild, la ragione della vendetta personale avrebbe dovuto prendere il sopravvento. Ma il cambio di proprietario della società concessionaria dell'aeroporto di Chisinau non ha cambiato nulla. Dodon continua a fare pressioni sulle agenzie governative, chiedendo la fine della concessione.

Niente lo ferma, né i piani del Rothschild di investire soldi strabilianti nello sviluppo dell'aeroporto, nemmeno il fatto che in caso di risoluzione del contratto di concessione farà causa alla Repubblica Moldova. È noto che a parità di condizioni a corte con i Rothschild potevano essere solo i Rockefeller. La Moldova è condannata a questa causa. Oltre a spaventose perdite finanziarie, che dovranno essere sostenute a titolo di risarcimento, causerà anche danni irreparabili all'immagine internazionale dello Stato. La Moldova sarà messa alla gogna. Ma anche questa ovvia prospettiva non ferma Igor Dodon. Dovrebbe esserci una spiegazione, al di fuori della retorica parapolitica sugli "interessi nazionali".

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Una volta nostra, ora tua

Un po 'di luce sugli sforzi misteriosamente eccessivi del presidente nei confronti dell'aeroporto è stato fatto dalla pubblicazione dell'analista economica Cristina Petru su “Intellinews”. Secondo lei, l'incompatibile persistenza del Dodon con la ragione in materia di risoluzione delle concessioni è legata al fatto che il presidente ha promesso di cederla a qualche uomo d'affari russo. L'analista ha espresso la fiducia che il presidente moldavo farà di tutto per risolvere il contratto di concessione aeroportuale, anche a costo di pagare una significativa perdita dal bilancio dello Stato. In questo, Petru fa riferimento alla dichiarazione di Dodon fatta per i media russi, dicendo che l'aeroporto dovrebbe essere restituito allo stato e le autorità della Repubblica sono disponibili a negoziare con qualsiasi investitore interessato, inclusa la Russia.

Quasi nessuno può spiegare cosa renda Rothschild peggiore di qualsiasi "Ivanov" convenzionale. Tutti capiscono che Rothschild come investitore è più ricco e affidabile. Per quanto riguarda lo sviluppo dell'impresa e l'interesse dello Stato. Quanto agli interessi di Igor Dodon, la situazione diventa diametralmente opposta. Ha almeno due ovvie ragioni per passare l'aeroporto di Chisinau nelle mani di imprenditori russi.

Primo, la ragione politica. Non è un segreto che il progetto politico di Igor Dodon sia stato finanziato dalla Russia. Durante la crisi di giugno, ogni cittadino della Repubblica di Moldova ha potuto confermarlo. In una registrazione resa pubblica durante i negoziati di Dodon con l'ex leader del Partito Democratico Vlad Plahotniuc, il presidente ne parla abbastanza apertamente. Ha affermato a Plahotniuc che Mosca stava investendo un milione di dollari USA al mese nel Partito socialista. È chiaro che tali transazioni non sono state effettuate dal bilancio della Federazione Russa. Molto probabilmente, il Cremlino ha assegnato uno sponsor ai socialisti moldavi e Dodon dagli uomini d'affari della squadra. Ora è giunto il momento di ripagare i debiti. Una prova indiretta di questa inferenza potrebbe essere la fuga di notizie sulla stampa russa. Secondo quanto riportato, la holding russa “Novaport” ha seri piani per la concessione dell'aeroporto di Chisinau ed è in attesa che venga indetta una gara d'appalto dal governo moldavo. Questa dichiarazione è stata fatta dal comproprietario dell'azienda, Roman Trotsenko, a margine della riunione del consiglio dell'Unione russa degli industriali e degli imprenditori. Dal punto di vista di "Novaport" che assorbe sempre più aeroporti in Russia, la holding è vicina al Cremlino. Secondo alcuni resoconti, il suo lobbista sarebbe il capo della compagnia nazionale "Rosneft" e l'ex capo dell'amministrazione del presidente Igor Sechin. Ci sono buone possibilità che sia anche uno dei beneficiari della holding “Novaport”. Adesso diventa chiaro. Ma questo potrebbe essere solo uno dei motivi che spinge Dodon a premere per la risoluzione della concessione dell'aeroporto di Chisinau.

Un motivo in più risiede negli interessi economici della famiglia di Igor Dodon. Come noto, il fratello del presidente, Alexandr Dodon, è diventato recentemente partner in due grandi progetti commerciali del figlio del procuratore russo, Igor Chaika. Uno di questi è legato allo sviluppo, l'altro al trattamento dei rifiuti industriali, compresi quelli radioattivi. Va notato che Igor Chaika ha mostrato interesse per l'organizzazione di mining farm per la produzione di criptovaluta nel territorio della Transnistria non riconosciuta. Il cinismo è che Chaika stava per trarre profitto dagli ... enormi debiti del settore energetico della regione nei confronti del suo stesso paese, la Russia. Certo, l'energia economica necessaria per l'estrazione di bitcoin è economica solo perché la Transnistria non paga il gas russo consumato ai fini della sua generazione.

È semplicemente impossibile immaginare che il figlio del procuratore generale della Russia non potesse trovare nessuno migliore da coinvolgere nei progetti commerciali superlucrativi di uno sconosciuto imprenditore moldavo. Il valore principale di Alexandr Dodon, che ha appena pagato alcun investimento finanziario per coprire la sua quota del 10%, è il suo essere il fratello di un paese piccolo e povero. In realtà, questa è una forma nascosta di tangente offerta a Igor Dodon. Per che cosa? Diciamo, per la possibilità di ottenere il controllo manageriale su un'impresa modernizzata e redditizia nel territorio della Repubblica di Moldova - l'aeroporto internazionale di Chisinau. La condivisione del partito potrebbe anche essere garantita qui. Gli uomini d'affari russi, pur essendo figli del procuratore generale, hanno un'ottima comprensione della parola "tangente".

E che dire di "ACUM"?

Questo è esattamente il motivo per cui Dodon sta andando avanti come un carro armato russo, sfondando tutto sul suo cammino, nel tentativo di sottrarre l'aeroporto agli investitori occidentali e passarlo agli imprenditori russi. È molto bravo a manipolare i suoi alleati della coalizione da "ACUM". Anche perché il capo della commissione parlamentare speciale per le indagini sugli incidenti di privatizzazione di alto profilo, un rappresentante del partito del premier Maia Sandu, Igor Munteanu, ha rilasciato dichiarazioni su questo tema abbastanza in linea con i piani del presidente. . Quindi, l'imminente scandalo, le perdite ai tribunali internazionali inchioderanno non solo Dodon e la sua formazione politica, ma anche l'intera coalizione di governo moldava. E il fin troppo probabile trasferimento dei diritti sulla concessione dell'aeroporto di Chisinau a una società russa lascerà un insulto indelebile, prima di tutto, al governo filo-occidentale di Maia Sandu.

 

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