Gli Stati Uniti vincono il premio $ 7.5 miliardi nel caso dei sussidi #Airbus

Gli Stati Uniti hanno vinto il più grande premio arbitrale nella storia dell'Organizzazione mondiale del commercio (OMC) nella sua disputa con l'Unione europea sui sussidi illegali ad Airbus. Ciò fa seguito a quattro precedenti relazioni del panel e dei ricorsi di 2011-2018 che hanno riscontrato che i sussidi dell'UE a Airbus infrangono le regole dell'OMC. La decisione dimostra che l'enorme benessere delle società dell'UE è costato centinaia di miliardi di dollari alle compagnie aerospaziali americane in entrate perse nel corso di quasi 15 anni di contenzioso.

“Per anni, l'Europa ha fornito enormi sussidi ad Airbus che hanno gravemente danneggiato l'industria aerospaziale statunitense e i nostri lavoratori. Infine, dopo 15 anni di contenzioso, l'OMC ha confermato che gli Stati Uniti hanno il diritto di imporre contromisure in risposta alle sovvenzioni illegali dell'UE ", ha affermato il rappresentante per il commercio degli Stati Uniti Robert Lighthizer. “Di conseguenza, gli Stati Uniti inizieranno ad applicare tariffe approvate dall'OMC su alcune merci dell'UE a partire dal 18 ottobre. Ci aspettiamo di avviare negoziati con l'Unione europea volti a risolvere questo problema in un modo che andrà a vantaggio dei lavoratori americani ".

Il premio di $ 7.5 miliardi all'anno è di gran lunga il più grande riconoscimento nella storia dell'OMC, quasi il doppio del più grande premio precedente. L'arbitro ha calcolato questo importo in base alle conclusioni dell'OMC secondo cui l'aiuto di lancio dell'UE per Airbus sta causando significative perdite di vendite di aeromobili civili di grandi dimensioni Boeing, nonché impedendo le esportazioni di aeromobili di grandi dimensioni Boeing verso i mercati UE, Australia, Cina, Corea, Singapore e Emirati Arabi Uniti . Secondo le regole dell'OMC, la decisione dell'arbitro è definitiva e non soggetta a ricorso.

Oggi gli Stati Uniti hanno chiesto all'OMC di programmare una riunione su 14 ottobre per approvare una richiesta degli Stati Uniti di autorizzazione per adottare contromisure contro l'UE. In base alle norme dell'OMC, l'OMC fornirà automaticamente questa autorizzazione in occasione di tale riunione. L'UE non è autorizzata a vendicarsi contro contromisure autorizzate dall'OMC.

Le tariffe saranno applicate a una serie di importazioni dagli Stati membri dell'UE, con la maggior parte delle tariffe applicate alle importazioni da Francia, Germania, Spagna e Regno Unito, i quattro paesi responsabili dei sussidi illegali. Sebbene USTR abbia l'autorità di applicare una tariffa 100% sui prodotti interessati, in questo momento gli aumenti delle tariffe saranno limitati a 10% su aeromobili civili di grandi dimensioni e 25% su prodotti agricoli e di altro tipo. Gli Stati Uniti hanno l'autorità di aumentare le tariffe in qualsiasi momento o di modificare i prodotti interessati.

USTR rivaluterà continuamente queste tariffe sulla base delle sue discussioni con l'UE.

Clicchi Qui. per visualizzare l'elenco dei prodotti che saranno soggetti a dazi addizionali.

sfondo

Nel maggio 2011, l'organo di appello ha confermato che l'UE e quattro dei suoi stati membri (Germania, Francia, Regno Unito e Spagna) hanno conferito ad Airbus più di 18 miliardi di dollari in finanziamenti sovvenzionati e hanno fatto perdere a Boeing le vendite di oltre 300 aeromobili e una quota di mercato significativa in tutto il mondo. Infatti, esaminando l'effetto delle sovvenzioni dell'UE, il panel originale dell'OMC che per primo ha ascoltato il caso e l'organo di appello hanno convenuto che "senza le sovvenzioni, Airbus non sarebbe esistito ... e non ci sarebbero aerei Airbus sul mercato. Nessuna delle vendite che l'Airbus sovvenzionato avrebbe fatto si sarebbe verificata ". Nessuno di questi risultati è stato modificato nel rapporto d'appello di conformità del maggio 2018, che ha confermato che l'UE ha fornito ulteriori miliardi di euro in finanziamenti sovvenzionati ad Airbus.

Al contrario, l'OMC ha respinto l'affermazione dell'UE nella contro-denuncia dell'UE secondo cui i sussidi statunitensi erano responsabili della redditività della produzione di aeromobili civili di grandi dimensioni negli Stati Uniti. L'OMC ha riscontrato che solo una singola misura fiscale dello Stato di Washington che forniva alla Boeing un'ulteriore flessibilità di prezzo era incompatibile con le norme dell'OMC.

Condividi questo articolo: