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I test su strada mostrano camion a gas fino a cinque volte peggiori per #AirPollution

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I camion alimentati a gas naturale liquefatto (GNL) inquinano l'aria fino a cinque volte di più rispetto ai camion diesel, secondo i test su strada commissionati dal governo olandese. I risultati sono in contrasto con le affermazioni dei produttori di autocarri secondo cui i camion a gas riducono le emissioni di ossido di azoto (NOx) di oltre il 30%. [1] [2] Transport & Environment (T&E), che oggi pubblica il Risultati del test, afferma che i governi dell'UE dovrebbero smettere di incoraggiare l'adozione di camion inquinanti di GNL ponendo fine alle aliquote fiscali estremamente basse di cui gode il gas fossile per i trasporti nella maggior parte dei paesi.

I tre camion GNL testati emettono da 2 a 5 volte più NOx velenoso rispetto al camion diesel con il risultato di prova più basso se guidato in una combinazione di aree urbane, rotte regionali e autostrade. Quando guidati in città, i camion a gas rilasciano due volte 3.5 più NOx rispetto al camion diesel testato con le emissioni più basse. I camion alimentati a biometano (biogas) avrebbero le stesse emissioni di inquinanti atmosferici dei camion che funzionano a gas fossile perché le caratteristiche del carburante sono le stesse.
Stef Cornelis, clean trucks manager di T&E, ha dichiarato: “I camion a gas non sono puliti e possono effettivamente essere peggio del diesel. È giunto il momento per i politici di dare una nuova occhiata alle prove e porre fine ai sussidi per i camion del gas, agli investimenti nelle infrastrutture del GNL e alle agevolazioni fiscali per quello che è solo un altro combustibile fossile inquinante ".

I test su strada mostrano anche che tutti e tre i camion a gas testati producono livelli di emissioni di particelle paragonabili ai camion diesel. [3] Le particelle possono penetrare in profondità nei polmoni ed essere assorbite nel sangue, causando malattie cardiache, ictus e cancro ai polmoni. [ 4] Questi risultati sono in netto contrasto con le pubblicità dei camionisti che affermano che con i camion GNL le emissioni di particelle sono quasi completamente eliminate. [5] [6]
Gli autocarri a gas sono anche un vicolo cieco per decarbonizzare l'autotrasporto: i camion Scania e Iveco con motori ad accensione comandata hanno registrato emissioni di gas serra (GHG) di gas di scarico appena inferiori da 3 a 5% rispetto al camion diesel con il risultato di test più basso. Il camion GNL di Volvo con iniezione diretta ad alta pressione (HPDI) riduce le emissioni di 14%. Tuttavia, i calcoli T&E mostrano che quando si tiene conto dell'estrazione e del trasporto del gas, comprese le perdite di metano, i camion GNL ad accensione comandata sono peggiori per il clima rispetto ai diesel, mentre i camion a gas HPDI offrono solo un piccolo vantaggio. [7]

Ciononostante, il gas fossile utilizzato nei trasporti è sostenuto dai governi dell'UE con agevolazioni fiscali, esenzioni dai pedaggi stradali e sussidi (vedi tabella sotto). Senza questi sussidi non ci sarebbe mercato per il gas nei trasporti.

Cornelis ha concluso: “L'industria del gas è alla disperata ricerca di convincere i responsabili politici che i camion a gas hanno un vantaggio climatico perché vogliono far crescere il loro mercato. Il semplice fatto è che è un combustibile fossile proprio come il petrolio e il carbone, quindi deve essere gradualmente eliminato. "
, https://www.cryogas.pl/pliki_do_pobrania / Artykuly / Cryogas_IVECO_Report._Polish_road_tests_.pdf
, https://www.scania.com/group/it / its-a-liquido-gas /
[3] Le emissioni del numero di particelle dei tre veicoli a GNL sono state misurate su strada con apparecchiature PEMS, mentre i risultati medi di quattro veicoli diesel sono stati determinati da test di laboratorio (dinamometro a telaio). 
, https://www.who.int/en/news-camera / schede informative / dettaglio /ambient (outdoor) per aria-qualità-e-health, https://www.iveco.com/en-us/press-room / kit / Pages / Iveco-s-l'impegno-in-the-field-ofsostenibile la mobilità-the-New-Daily-CNG-e-Stralis-LNG.aspx
,
https://www.scania.com/group/it / its-a-liquido-gas /
[7] Emissioni tank-to-wheel sulla base dei dati dei test effettuati per il governo olandese da TNO. Emissioni dal pozzo al serbatoio e dal pozzo alla ruota basate sull'analisi T&E utilizzando i dati di input del calcolatore dell'impronta ambientale di Volvo Trucks che aumentano le emissioni di 9 punti percentuali, come descritto più avanti nel rapporto stesso. L'aggiunta di queste emissioni a monte si traduce in un vantaggio di GHG dal pozzo alla ruota per il camion Volvo di circa il 5%.

Leggi di più:
Rapporto: I camion a gas riducono le emissioni? (disponibile in EN, DE, FR, IT, ES, PL)

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EU Reporter pubblica articoli da una varietà di fonti esterne che esprimono un'ampia gamma di punti di vista. Le posizioni assunte in questi articoli non sono necessariamente quelle di EU Reporter.
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