Altro #ElectricCars sulle strade dell'UE di 2030

Gli eurodeputati della commissione per l'ambiente hanno proposto di fissare un obiettivo più elevato per ridurre le emissioni della flotta dell'UE per le nuove auto da 2030: 45% (rispetto al 30% della Commissione UE) con un obiettivo intermedio di 20% da parte di 2025. Il progetto di legge fissa anche obiettivi simili per i nuovi furgoni.

I produttori le cui emissioni medie di CO2 superano questi obiettivi pagheranno un premio al bilancio dell'UE, da utilizzare, tra l'altro, per i lavoratori in fase di riqualificazione interessati dai cambiamenti nel settore automobilistico, hanno concordato i deputati.

Le case automobilistiche dovranno anche garantire che i veicoli a zero e basse emissioni - ZLEV - (che emettono meno di 50 g di CO2 / km) abbiano una quota di mercato del 40% delle vendite di auto e furgoni nuovi entro il 2030 e del 20% entro il 2025.

Emissioni reali

Entro due anni, la Commissione Europea dovrebbe elaborare piani per un test sulle emissioni di CO2 nel mondo reale utilizzando un dispositivo portatile, come quello recentemente introdotto per NOx. Le emissioni di CO2 devono essere misurate sulla base dei dati dei contatori del consumo di carburante delle auto. Il test sulle emissioni di guida reale deve essere attivo e funzionante da 2023, dicono i deputati.

Impatto sociale della decarbonizzazione

I deputati riconoscono che una transizione socialmente accettabile e giusta verso una mobilità a emissioni zero richiede cambiamenti lungo tutta la catena del valore del settore automobilistico, con possibili impatti sociali negativi. L'UE dovrebbe pertanto promuovere la formazione delle competenze e la riallocazione dei lavoratori nel settore, in particolare nelle regioni e nelle comunità maggiormente interessate dalla transizione. I deputati sostengono anche il sostegno alla produzione europea di batterie.

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Etichettatura

Entro la fine di 2019, la Commissione europea dovrà proporre una legislazione per fornire ai consumatori informazioni accurate e comparabili sul consumo di carburante, CO2 e le emissioni inquinanti delle nuove automobili.

Emissioni del ciclo di vita

Da 2025, le case automobilistiche dovranno riportare le emissioni di CO2 del ciclo di vita delle auto nuove immesse sul mercato, utilizzando una metodologia comune.

Miriam Dalli (S&D, MT), relatore, ha dichiarato: "Il voto decisivo in seno alla commissione per l'ambiente rappresenta un impegno per iniziare seriamente a combattere la lotta contro i cambiamenti climatici.

Alcune città dell'Unione europea stanno già mettendo al bando auto inquinanti, ma i responsabili delle politiche devono incentivare la messa in circolazione di veicoli più puliti. Poiché la tariffazione dell'infrastruttura è una condizione preliminare per il successo dello spiegamento degli ZLEV e gli investimenti devono essere aumentati rispetto ai bassi livelli attuali, diversi strumenti di sostegno a livello sia dell'Unione che degli Stati membri devono collaborare efficacemente, mobilitare e incentivare significativi soggetti pubblici e privati investimento.

Questa è un'opportunità per dare nuova vita al settore manifatturiero dell'UE, investendo nell'innovazione e promuovendo la crescita economica. Con la formazione, la riqualificazione e la riqualificazione dei lavoratori, l'UE può fornire ai suoi cittadini posti di lavoro di qualità sostenibile. ”

Prossimi passi

La Camera piena voterà sulla relazione durante la sessione plenaria di ottobre 1-4 a Strasburgo.

sfondo

I trasporti sono l'unico settore principale nell'UE in cui le emissioni di gas serra sono ancora in aumento, affermano i deputati al Parlamento europeo. Al fine di rispettare gli impegni presi al COP21 in 2015, la decarbonizzazione dell'intero settore dei trasporti deve essere accelerata, sulla strada verso zero emissioni entro la metà del secolo.

Allo stesso tempo, il settore automobilistico globale sta cambiando rapidamente, in particolare nei propulsori elettrificati. Se i costruttori europei si impegnano in ritardo nella necessaria transizione energetica, rischiano di perdere il loro ruolo guida, affermano i deputati.