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Il modello di franchising #rail britannico è "rotto" - commissione parlamentare

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Il modello britannico di società appaltatrici per la gestione dei servizi ferroviari è rotto e il governo dovrebbe rivederlo prima di assegnare altre concessioni, ha detto venerdì (27 aprile) una commissione parlamentare in risultati respinti dal Dipartimento dei trasporti, scrive Sarah Young.

Ha evidenziato i problemi recenti con due franchising - uno a Londra e il sud-est dell'Inghilterra, l'altro che collega Londra ed Edimburgo - per illustrare quella che ha definito la gestione "completamente inadeguata" dei contratti ferroviari da parte del governo.

"Il modello di franchising è rotto e i passeggeri ne stanno pagando il prezzo", ha affermato Meg Hillier, presidente del Public Accounts Committee (PAC) interpartitico.

"Se i contribuenti devono avere fiducia nella capacità del governo di fornire un'efficace rete ferroviaria per passeggeri, allora deve condurre e agire in base a una revisione approfondita prima che vengano assegnati ulteriori franchising", ha aggiunto in una nota.

Le critiche sono state respinte dal Dipartimento dei trasporti (DfT) che ha affermato che il rapporto non aveva compreso la complessità della situazione e lo ha definito "squilibrato".

"Il nostro modello di franchising mette già al primo posto passeggeri e contribuenti", ha dichiarato una portavoce del DfT in una dichiarazione inviata via e-mail.

Il franchising Thameslink, Southern e Great Northern, gestito dalla società britannica Go-Ahead (GOG.L) e la francese Keolis, è stata afflitta da ritardi, cancellazioni e scioperi nel 2016-17, suscitando enormi critiche da parte di passeggeri e legislatori.

Sulla linea della costa orientale tra Londra ed Edimburgo, il governo potrebbe finire per rilevare i servizi in esecuzione da Stagecoach (SGC.L) dopo che la società di trasporti del Regno Unito ha sbagliato i numeri, costringendola a volersi ritirare in anticipo.

Quel particolare franchise ha già fallito due volte, nel 2006 e di nuovo nel 2009, quando il governo è intervenuto per gestire la linea.

PLC del Gruppo Go-Ahead1948.0
GOG.LLondon Stock Exchange
+8.00(+ 0.41%)
GOG.L
  • GOG.L
  • SGC.L

In un rapporto, il rapporto del PAC critica il DfT per essere irrealistico su diversi fronti, aggiudicando contratti a offerenti che avevano promesso troppo e non riconoscendo l'impatto di complicati progetti di aggiornamento ferroviario.

Un altro problema era il piccolo numero di potenziali offerenti per i contratti, ha aggiunto.

L'idea che il modello di franchising sia "rotto" fa il gioco del partito laburista di opposizione che si è impegnato a nazionalizzare industrie come ferrovie e acque.

"Ora è chiaro che la proprietà pubblica è l'unica opzione sensata per il futuro della ferrovia", ha affermato Andy McDonald, portavoce dei trasporti laburisti.

Lo scorso novembre, il ministro dei trasporti Chris Grayling ha proposto una riorganizzazione del sistema di franchising, dicendo che stava considerando di ridurre alcuni contratti.

Il prossimo contratto ferroviario da aggiudicare è per il franchising South Eastern, previsto entro la fine dell'anno.

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Collaboratore ospite - Opinione

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