Migliorare le norme merci su strada per l'industria, i driver e l'ambiente, dice Commissione

Il vicepresidente della Commissione europea Siim Kallas, responsabile dei trasporti, ha chiesto la semplificazione e il chiarimento delle norme dell'UE sul trasporto su strada. Le osservazioni di Kallas fanno seguito alla pubblicazione, il 14 aprile, di una relazione sull'integrazione del mercato interno del trasporto stradale. La relazione conclude che, sebbene siano stati compiuti alcuni progressi, rimuovere le restanti restrizioni aiuterebbe l'economia europea e migliorerebbe l'ambiente.

In un dato giorno, quasi un quarto di tutti i camion sulle strade europee sono vuoti, mentre tornano a casa o tra un carico e l'altro. Secondo il rapporto, aprire i mercati nazionali del trasporto su strada a una maggiore concorrenza contribuirebbe a ridurre i percorsi a vuoto e ad aumentare l'efficienza del settore.

Kallas ha dichiarato: "Le norme attuali sono uno spreco per le aziende europee, hanno un impatto su tutti gli utenti della strada e sono dannose per l'ambiente. Abbiamo bisogno di norme chiare per l'industria e allo stesso tempo abbiamo bisogno di buone condizioni di lavoro per i conducenti. Spero che il prossimo La Commissione continuerà su questa strada ".

I principali risultati del rapporto sono:

1. Le autorità di controllo degli Stati membri devono intensificare i loro sforzi nel far rispettare la legislazione esistente in modo più efficace e coerente.
2. La Commissione e l'Unione europea può contribuire, chiarendo le regole che sono capiti, interpretato e attuato in modo diverso nei vari Stati membri.
3. norme sociali devono essere meglio applicate nel trasporto su strada se il settore è quello di attrarre nuovi driver, ed essere in grado di gestire la domanda attesa in futuro per il trasporto merci.
4. L'UE ha l'opportunità di migliorare l'efficienza della sua economia e ridurre le emissioni di gas serra dai trasporti.

Fatti e cifre

1. Il trasporto su strada movimenta quasi i tre quarti (72%) delle merci nel trasporto terrestre nell'UE, con un fatturato annuo di 300 miliardi di euro e rappresenta circa il 2% del PIL dell'UE.
2. Trasporti terrestri, di cui il trasporto su strada è parte, è l'unico modo di trasporto in cui la produttività del lavoro è scesa dal 2001 (-0.2%).
3. Trasporti nazionali rappresenta il 67% del trasporto su strada nell'Unione europea. Tuttavia, l'accesso da parte di operatori stranieri verso i mercati nazionali rimane molto limitata.
4. I veicoli commerciali pesanti spesso gestiti vuoto: 20% di tutti i camion nell'UE eseguito vuoto. Nel settore dei trasporti nazionale questo tasso sale al 25%.
5. Ci sono circa 600,000 aziende, una quota molto ampia delle quali PMI, nel settore del trasporto su strada, che danno lavoro a quasi 3 milioni di persone.
6. Il trasporto su strada deve affrontare la carenza di driver in un prossimo futuro. I driver sono l'invecchiamento della popolazione e il trasporto su strada non è considerato una professione attraente. Le condizioni di lavoro sono percepiti come difficili, e gli Stati membri non implementano disposizioni in materia sociale coerente.
7. Secondo un recente studio del Parlamento europeo¹, il costo delle restanti restrizioni al cabotaggio² è di circa 50 milioni di euro all'anno.
8. Rimozione delle restrizioni al cabotaggio contribuirebbe a ridurre i viaggi a vuoto, rendendo più facile per i trasportatori di combinare i carichi e utilizzano i viaggi di ritorno.
9. Rimozione delle restrizioni consentirebbe anche l'ottimizzazione della gestione della flotta, aumentando così l'efficienza logistica complessiva dell'economia europea. Ciò contribuirebbe a mantenere l'UE attraente come location per la produzione e il commercio.

Prossimi passi

La relazione sarà trasmessa al Parlamento europeo e al Consiglio per l'ulteriore discussione.

Maggiori informazioni

Trasporto
MEMO / 14 / 286
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