La bicicletta "può creare almeno 76,600 posti di lavoro e salvare 10,000 vite ogni anno nelle principali città europee"

Ogni anno più di 76,600 persone sarebbero impiegate in trasporti verdi e sani e 10,000 vite sarebbero salvate se le grandi città europee[1] ha raggiunto la quota modale ciclistica di Copenaghen. Questa è la conclusione di una nuova pubblicazione pubblicata oggi (14 aprile) dall'UNECE e dall'Ufficio Regionale OMS per l'Europa.

Per la prima volta, "Sbloccare nuove opportunità" [2] stima che gli investimenti nel "trasporto verde e sano" non solo abbiano effetti positivi sulla salute e sull'ambiente, ma siano anche economicamente redditizi.

Trasporti, salute e ambiente si fondono a Parigi

I nuovi risultati sono stati resi noti in occasione del quarto incontro ad alto livello su trasporti, salute e ambiente, organizzato dall'UNECE e dall'Ufficio regionale dell'OMS per l'Europa e ospitato dalla Francia. In 14-16 aprile 2014, i ministri europei dei trasporti, della salute e dell'ambiente riuniti a Parigi esamineranno come politiche di trasporto innovative possono creare opportunità di lavoro, insieme a società più sane e più verdi.

“Un sistema di trasporto efficiente è vitale per il funzionamento delle economie moderne. Tuttavia, il trasporto può danneggiare notevolmente l'ambiente e la salute. Questo è il motivo per cui chiediamo un'audace Dichiarazione di Parigi, che solleciti gli investimenti del governo in trasporti verdi e sani ”, ha affermato il direttore regionale dell'OMS per l'Europa Zsuzsanna Jakab. "I frutti di questi investimenti sono enormi e includono nuovi posti di lavoro e persone più sane grazie a una maggiore attività fisica, meno infortuni dovuti al traffico stradale, meno rumore e una migliore qualità dell'aria".

"Trasporti, salute e ambiente costituiscono un nesso dinamico di vitalità e mobilità nelle nostre città, presentando una sfida formidabile per la sostenibilità, ma anche grandi opportunità per una migliore qualità della vita", ha affermato Eva Molnar, Direttore della divisione Trasporti dell'UNECE, parlando a nome di Michael Møller, segretario esecutivo facente funzione dell'UNECE. "Il quarto incontro ad alto livello invita gli Stati membri, la società civile e le autorità locali e regionali a sostenere la visione futura del programma PEP [Programma paneuropeo per i trasporti, la salute e l'ambiente]: 'Mobilità e trasporti sani e verdi per mezzi di sussistenza sostenibili per tutti'."

Il costo del trasporto rischia di compensare i benefici

I trasporti forniscono lavoro e accesso ad attività ricreative e mezzi di sussistenza. D'altro canto, i costi complessivi associati all'impatto ambientale e sulla salute dei trasporti possono arrivare fino allo 4% del prodotto interno lordo (PIL) di un paese.

Nella regione europea dell'OMS l'inquinamento atmosferico esterno, in gran parte causato dal traffico, provoca quasi 500 morti all'anno, secondo nuove prove. Gli incidenti stradali uccidono prematuramente 000 90 persone ogni anno. L'esposizione a un rumore stradale eccessivo colpisce quasi 000 milioni di persone. Il trasporto aggiunge il 70% alle emissioni totali di gas serra in Europa e Nord America. Quando scoraggia l'attività fisica, il trasporto contribuisce a quasi 24 milione di morti all'anno.

Settore dei trasporti pubblici: un generoso datore di lavoro locale

La capitale danese, Copenaghen, è uno dei leader per il ciclismo in Europa; è rivaleggiato solo da Amsterdam nei Paesi Bassi. Di tutti i viaggi in città, 26% è intrapreso in bicicletta. Questo livello è molto più alto rispetto alla maggior parte delle altre città della regione.

Una semplice metodologia ha stimato che 76 600 posti di lavoro aggiuntivi potrebbero essere creati se una grande città in ogni paese raggiungesse la stessa quota modale ciclistica di Copenhagen. Le persone sarebbero impiegate localmente nella vendita al dettaglio e nella manutenzione di biciclette, nella fornitura di abbigliamento e accessori per i ciclisti, nello sviluppo urbano e nei nuovi programmi di mobilità; aiuterebbero a ridurre le emissioni di gas serra e i rischi per la salute e sosterrebbero l'economia locale (Tabella 1).

Potenziali risultati dell'aumento della quota modale ciclistica nelle principali città

Condividi questo articolo: