Voli "4D" pronti per il decollo

Il viaggio aereo diventerà ancora più prevedibile in futuro, grazie al lavoro svolto nell'ambito del programma SESAR per sviluppare e convalidare la gestione della traiettoria 4D (i4D) iniziale, collegando aerei e sistemi di terra per ottimizzare la traiettoria dell'aeromobile in tre dimensioni più tempo. 

Preparato dai membri SESAR (Airbus, Eurocontrol, Honeywell, Indra, NORACON e Thales), una prova di volo che va da Tolosa a Copenaghen e poi a Stoccolma, ha convalidato con successo la condivisione delle informazioni sulla traiettoria sia nelle operazioni a terra che in volo e la capacità del velivolo rispettare i vincoli di tempo nelle fasi di rotta e di avvicinamento del volo.

La prova di volo ha ulteriormente confermato che i4D offre importanti vantaggi in termini di sicurezza e ambiente, nonché una maggiore prevedibilità del volo e l'efficienza complessiva della rete.

“Attraverso questa prova di volo i4D, i membri di SESAR stanno dimostrando che la ricerca e lo sviluppo del programma possono avere un impatto immediato e positivo sul sistema europeo di gestione del traffico aereo (ATM). Ciò non sarebbe stato possibile senza il supporto operativo e la convalida da parte di piloti e controllori del traffico aereo, che stanno rendendo la gestione della traiettoria 4D una realtà. Grazie al loro duro lavoro, i passeggeri sperimenteranno una migliore esperienza di viaggio, che è un obiettivo importante del programma SESAR ", ha affermato Claude Chêne, Direttore esecutivo dell'impresa comune SESAR.

Verso la distribuzione

La caratteristica principale di i4D è garantire che le traiettorie siano sempre sincronizzate tra aria e terra. Mentre una precedente prova di volo nel 2012 ha dimostrato la fattibilità di i4D, questo secondo volo dimostra la maturità e la robustezza del concetto in una situazione di traffico reale. Abilitato da procedure e sistemi aerei e terrestri ulteriormente perfezionati, nonché interfacce uomo-macchina (HMI) migliorate, l'ultima prova di volo si basa sui risultati di un ampio processo di convalida costituito da una quantità significativa di simulazioni in tempo reale che coinvolgono i piloti e l'aria controllori del traffico. Questo volo è un passo importante nella road map di convalida di i4D, poiché dimostra che la tecnologia, i sistemi e le procedure sono pronti per dimostrazioni su larga scala e quindi un passo più vicino all'implementazione.

Prova di volo

Durante il volo, le informazioni sulla traiettoria dell'aeromobile contenenti le posizioni attuali e previste sono state scambiate con i fornitori di servizi di navigazione aerea e gli aeroporti interessati. L'aereo di prova Airbus A320 è volato da Tolosa in Francia attraverso lo spazio aereo Eurocontrol Maastricht Upper Area Control Center (MUAC) per soddisfare un vincolo di tempo in un punto di misurazione vicino all'aeroporto di Copenaghen. Il volo è poi proseguito nello spazio aereo del Nordic Unified Air Traffic Control (NUAC) per dimostrare una discesa ottimizzata a Copenaghen, dopo di che è salito a un livello di crociera e poi è disceso nello spazio aereo svedese fino a un secondo punto di misurazione prima di atterrare all'aeroporto di Arlanda. Dopo il passaggio a un altro sistema di gestione del volo (FMS), l'aereo è partito da Stoccolma verso Copenaghen per soddisfare altri due vincoli di tempo prima di salire verso lo spazio aereo del MUAC e tornare a Tolosa.

Guarda questo video di i4D per vedere il concetto in azione. 

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