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I deputati sostengono standard comuni per i controlli sui veicoli

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pari-retribuzione-2Nuovi standard minimi comuni sui controlli dei veicoli garantiranno inoltre che gli ispettori in tutta l'UE soddisfino gli stessi requisiti di formazione e competenza. Martedì i deputati hanno approvato un accordo con gli Stati membri dell'UE su standard minimi comuni per le ispezioni periodiche dei veicoli, i documenti di immatricolazione dei veicoli e le ispezioni su strada dei veicoli commerciali.

"Il Parlamento ha assicurato l'attuale frequenza minima dei test contro l'approccio più rigoroso proposto dalla Commissione, impedendo un ulteriore onere amministrativo per i cittadini", ha affermato Werner Kuhn (PPE, DE), relatore per le regole di ispezione periodica dei veicoli. Le regole, aggiornate per migliorare la sicurezza stradale, stabiliranno nuovi standard minimi comuni in tutta l'UE per i test dei veicoli e la formazione e le competenze degli ispettori. Inoltre, almeno il cinque per cento dei veicoli commerciali sulle strade dell'UE nel suo insieme sarà soggetto a controlli su strada. Gli Stati membri possono anche imporre standard più severi di quelli stabiliti nelle regole, se lo desiderano. "L'intero pacchetto contribuirà al raggiungimento dell'obiettivo di sicurezza stradale di dimezzare il numero di vittime della strada nell'Unione entro il 2020", ha affermato Olga Sehnalova (S&D, CZ), relatrice per il fascicolo delle ispezioni tecniche su strada.

Riconoscimento transfrontaliero dei certificati tecnici

Sarà più facile immatricolare nuovamente un veicolo in un altro paese membro in base alle nuove regole in quanto gli Stati membri dovranno riconoscere un certificato di revisione valido rilasciato da un altro stato membro. "Con la nuova direttiva abbiamo stabilito regole chiare sul riconoscimento dei controlli tecnici, il che significa che non sono necessari test e costi aggiuntivi", ha affermato Vilja Savisaar-Toomast (ALDE, ET), relatore sui documenti di immatricolazione dei veicoli. Gli sforzi per rilevare la frode del contachilometri (manomissione del contachilometri) devono essere rafforzati, includendo le letture del contachilometri nei controlli tecnici e nei certificati e gli Stati membri devono garantire che la manomissione sia punita in modo efficace.

Modalità e frequenza dei test motociclistici lasciati agli Stati membri

La Commissione aveva inizialmente proposto di avere requisiti di prova comuni per motocicli e ciclomotori. Tuttavia, in base al compromesso concordato tra Consiglio e Parlamento, solo le moto con motori superiori a 125 cc saranno soggette a controlli obbligatori, e solo dal 2022 in poi. Inoltre, gli Stati membri possono esentarli se hanno "messo in atto efficaci misure alternative di sicurezza stradale per i veicoli a due o tre ruote". Per supportare le ispezioni su strada, le nuove regole diranno che gli Stati membri dovrebbero utilizzare sistemi di valutazione del rischio per prendere di mira le aziende le cui flotte di veicoli commerciali hanno scarsi livelli di sicurezza e ridurre l'onere amministrativo per quelle con buoni record di sicurezza.

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