Il sistema europeo di scambio di quote di emissioni (ETS) coprirà le emissioni di CO2 dei voli intercontinentali da o verso gli aeroporti dell'UE per le emissioni nello spazio aereo dell'UE e del SEE da aprile 2015 ad aprile 2016, in base alle nuove regole sostenute dai deputati dell'ambiente il 30 gennaio. L'attuale regime "ferma l'orologio", che copre solo i voli intra-UE, continuerà fino ad aprile 2015.

"Questo approccio è molto migliore dell'attuale soluzione" ferma l'orologio ", perché non sono inclusi solo i voli intereuropei, ma anche i voli verso paesi non europei, anche se solo per la parte del viaggio nello spazio aereo europeo", ha affermato Peter Liese, il relatore. "Un volo da Parigi o Londra al nuovo hub di Istanbul sarebbe quasi completamente incluso. Sotto il regime" ferma l'orologio ", non è affatto incluso. Lo stesso vale per i voli per gli hub in gli Emirati, che non sono inclusi nel regime "ferma l'orologio", ma almeno in parte coperti dalla proposta della Commissione ", ha aggiunto.

I deputati sottolineano che la deroga durerà solo fino al 2016, al fine di facilitare l'accordo internazionale su una soluzione globale basata sul mercato progettata per consentire al settore dell'aviazione di contribuire agli sforzi contro il cambiamento climatico. Sottolineano che la nuova legislazione dell'UE sarà necessaria solo se l'Organizzazione per l'aviazione civile internazionale (ICAO) adotterà un accordo nella sua assemblea nel 2016. In caso contrario, la deroga scadrà e l'ETS dell'UE originale si applicherà automaticamente per intero.

“Dobbiamo essere pronti ad attuare pienamente il nostro programma dopo il 2016 nel caso in cui non ci fosse un accordo globale. Ciò significherebbe che copriremo integralmente anche i voli intercontinentali nell'ambito del nostro programma. Se nel 2016 ci sarà un accordo sostanziale all'ICAO, dobbiamo riconsiderare la situazione ", ha aggiunto Liese.

L'assegnazione ricavi ETS misure per mitigare i cambiamenti climatici

La commissione per l'ambiente vuole inoltre che gli Stati membri dell'UE utilizzino i ricavi generati dalla vendita all'asta delle quote di emissioni per pagare gli sforzi per affrontare il cambiamento climatico. Queste misure dovrebbero essere adottate a livello internazionale, in particolare, per ridurre le emissioni di gas a effetto serra e per adattarsi all'impatto del cambiamento climatico nei paesi in via di sviluppo, nonché per finanziare la ricerca e lo sviluppo per la mitigazione e l'adattamento. Il tempo guadagnato fermando l'orologio per un anno in più prima che la deroga venga rimossa dovrebbe essere utilizzato per convincere i paesi terzi ad accettare un approccio basato sullo spazio aereo che sarà applicato dall'UE dopo il 2016.

sfondo

L'ICAO convenuto nella assemblea 38th di adottare una misura fondata sul mercato globale (MBM) in 2016, che sarà attuato dal 2020. In risposta, e al fine di promuovere ulteriormente lo slancio globale MBM, la Commissione europea ha proposto di ridurre la percentuale di emissioni (a voli da e verso paesi extra UE) per il quale il sistema ETS comunitario si applica per il periodo fino al 2020, quando la globale MBM inizia.