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Ambiente

Verso un mix di politiche win-win per persone e pianeta più sani

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L'inquinamento – il tema chiave della Settimana verde dell'UE 2021 – è la principale causa ambientale di molteplici malattie mentali e fisiche e di morti premature, scrive Victor Mendonca, Responsabile Affari Societari di Viatris Europe.

Gli ambiziosi obiettivi fissati dalla Commissione Europea nella Legge Europea sul Clima - includere l'obiettivo di riduzione delle emissioni di almeno il 2030% per il 55 come trampolino di lancio per l'obiettivo di neutralità climatica del 2050 - contribuiranno a creare un'Europa più verde e a migliorare la salute delle persone. Proprio a metà maggio è stato lanciato il Piano d'azione Zero Pollution della Commissione europea con l'obiettivo di ridurre l'inquinamento di aria, acqua e suolo entro il 2050 a livelli "non più considerati dannosi per la salute e gli ecosistemi naturali".

Per quanto riguarda i prodotti farmaceutici, il piano mira a risolvere l'inquinamento da prodotti farmaceutici nell'acqua e nel suolo, oltre all'obiettivo dell'UE sulla riduzione della resistenza antimicrobica. Inoltre, i pazienti ei clienti sono più attenti all'ambiente e richiedono che le aziende prendano una posizione e mostrino impegno su questo argomento.

Il legame tra impatto ambientale e salute non potrebbe essere più forte di oggi.

Viatris, un nuovo tipo di azienda sanitaria, costituita nel novembre 2020, è focalizzata sull'assicurare un accesso sostenibile ai farmaci in tutto il mondo e servire i pazienti indipendentemente dalla loro geografia o circostanza. Quindi, come fa un'azienda farmaceutica a trovare questo equilibrio tra l'impegno ad affrontare i bisogni sanitari più urgenti del mondo e l'affrontare le sfide ambientali a portata di mano?

Primo: la gestione dell'uso dell'acqua, delle emissioni atmosferiche, dei rifiuti, dei cambiamenti climatici e dell'impatto energetico richiede un approccio integrato e globale. Ad esempio, Viatris ha aumentato la quota di energia rinnovabile del 485% dal 2015. Stiamo anche lavorando allo sviluppo di un obiettivo di riduzione delle emissioni di gas serra in linea con i criteri della Science-Based Target Initiative (SBTi). Inoltre, attraverso la nostra adesione alla Pharmaceutical Supply Chain Initiative, miriamo a migliorare continuamente i risultati sociali, sanitari, di sicurezza e sostenibili dal punto di vista ambientale per le nostre catene di approvvigionamento.

La conservazione dell'acqua e la gestione proattiva delle acque reflue sono componenti fondamentali per la gestione di operazioni sostenibili e per la promozione dell'accesso ai farmaci e alla buona salute. Ad esempio, nel 2020, Viatris ha implementato misure in diversi siti in India per ridurre il consumo di acqua, migliorare l'efficienza e garantire che le acque reflue non trattate entrino nell'ambiente. Sebbene queste iniziative siano state implementate in India, testimoniano l'impegno dell'azienda per la conservazione dell'acqua e la gestione proattiva delle acque reflue a livello globale.

In secondo luogo, le aziende come Viatris devono considerare alcuni dei temi chiave che hanno un impatto sulla salute delle persone e del pianeta in modo olistico. Prendiamo la resistenza antimicrobica (AMR), un'importante minaccia per la salute pubblica che si verifica quando i batteri si evolvono per resistere agli effetti degli antibiotici, rendendo le infezioni più difficili da trattare. Affrontare la resistenza antimicrobica richiede una cooperazione multi-stakeholder. Una risposta efficace alla resistenza antimicrobica deve dare la priorità all'accesso agli antimicrobici, alle misure di gestione – compreso l'uso e la sorveglianza appropriati – e una produzione responsabile. La maggior parte degli antibiotici nell'ambiente sono il risultato di escrezioni umane e animali, mentre una quantità significativamente inferiore proviene dalla produzione di principi attivi farmaceutici (API) e dalla loro formulazione in farmaci.

Viatris si impegna a ridurre i prodotti farmaceutici scaricati dalle nostre operazioni di produzione e a collaborare con le parti interessate di tutto il settore per combattere l'AMR attraverso, ad esempio, essere firmatario della Dichiarazione di Davos sulla lotta all'AMR e membro fondatore del consiglio di amministrazione dell'AMR Industry Alliance. Applicare il quadro comune per la produzione di antibiotici e impegnarsi con tutti i fornitori di antibiotici in modo che adottino il quadro dovrebbe essere una priorità per tutte le aziende farmaceutiche.

Terzo: non possiamo farlo solo dalla nostra parte. I partenariati devono essere consolidati per promuovere politiche e pratiche basate sul rischio e sulla scienza. Viatris sta sostenendo iniziative industriali consolidate sulle buone pratiche ambientali, compresa la produzione responsabile e la gestione degli effluenti. Questo è il modo migliore per ridimensionare l'applicazione di buone pratiche ambientali per facilitare l'efficacia lungo la catena del valore, aiutare a ridurre gli oneri amministrativi e contenere i costi, tutti elementi che servono ai due obiettivi generali di un accesso stabile e tempestivo a farmaci di alta qualità e a prezzi accessibili e condotta.

Come azienda farmaceutica, Viatris non vede l'ora di avviare un dialogo aperto e costruttivo con le parti interessate in tutta Europa per trovare soluzioni che garantiscano l'accesso ai farmaci e rispondano alle sfide ambientali e sanitarie. Le partnership e la cooperazione sono la chiave per il successo di un mondo a zero inquinamento.

Bosnia-Erzegovina

Dopo dieci anni di promesse, le autorità della Bosnia ed Erzegovina ancora non dicono alla gente che inquina l'aria nelle loro città

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L'aria in Bosnia ed Erzegovina è tra le più sporche d'Europa (1) e nel 2020 si è classificata al decimo posto nell'inquinamento da PM10 a livello mondiale (2.5). Nonostante ciò, i cittadini faticano ancora a capire: chi è il responsabile? Sebbene le autorità statali siano obbligate a raccogliere e pubblicare i dati sull'inquinamento dal 2, non sono ancora in grado di avviare un sistema adeguato. Pubblicate le organizzazioni non governative Arnika (Cechia) e Eko forum Zenica (Bosnia ed Erzegovina) top ten dei maggiori inquinatori per il 2018 (3) sulla base dei dati disponibili. Esortano i governi a garantire l'accesso alle informazioni da tutte le grandi industrie. La top ten dei maggiori inquinatori della Bosnia ed Erzegovina può essere trovare qui.

Non a caso, le grandi fabbriche che di solito sono considerate le colpevoli dell'inquinamento guidano la top ten per il 2018: ArcelorMittal Zenica, le centrali termiche Tuzla, Ugljevik, Gacko, i forni da cemento Lukavac e Kakanj, la cokeria GIKIL e la raffineria a Slavonski Brod. Arnika e Eko forum Zenica pubblicano i dati raccolti dalle autorità statali dal 2011. Per la prima volta, il database alternativo mostra le industrie di entrambe le entità del paese.

"C'è stato un leggero miglioramento nella trasparenza dei dati entro il 2019, poiché le relazioni annuali sulle emissioni sono finalmente disponibili pubblicamente online (4). Tuttavia, i siti Web ufficiali non sono facili da usare e solo gli esperti possono capire cosa rappresentano i numeri. Ecco perché interpretiamo i dati e crediamo che il pubblico li utilizzerà per agire nei confronti degli inquinatori e delle autorità. Senza la richiesta del pubblico, le condizioni ambientali non miglioreranno mai", ha affermato Samir Lemeš dell'Eko forum Zenica.

Il confronto dei dati dell'ultimo decennio ci permette di riconoscere quali aziende investono in modernizzazione e tecnologie per la tutela dell'ambiente e della salute umana. La diminuzione dell'inquinamento della centrale a carbone di Ugljevik è stata causata dagli investimenti nella desolforazione nel 2019. Anche le emissioni di ArcelorMittal Zenica sono diminuite, ma è stata causata dal calo della produzione legato alla crisi economica globale; i cittadini di Zenica stanno ancora aspettando la modernizzazione. 

Alcuni dei maggiori inquinatori nascondono ancora la loro impronta ambientale, come la centrale elettrica a carbone di Kakanj. Mentre nell'UE, le centrali elettriche a carbone segnalano emissioni di circa 15 sostanze inquinanti, le piante bosniache - come la centrale elettrica a carbone Gacko - pubblicano dati solo su 3-5 prodotti chimici di base. Ad esempio, mancano del tutto le informazioni sui rilasci di metalli pesanti, che rappresentano una grave minaccia per la salute umana.

L'analisi di Arnika e Eko forum Zenica mostra che i dati presentati dalle aziende industriali non sono affidabili e contengono un enorme carico di errori: quasi il 90% dei dati è irrilevante. Inoltre, le entità della Bosnia-Erzegovina gestiscono sistemi diversi utilizzando metodologie diverse. 

“Sebbene la Bosnia-Erzegovina abbia firmato il Protocollo PRTR (5) nel 2003, i parlamenti non l'hanno ratificato fino ad oggi. Pertanto, il sistema non è obbligatorio per le industrie. La trasparenza dei dati sull'inquinamento è un passo fondamentale per un'aria più pulita. Senza accesso alle informazioni, le autorità statali non possono agire. Il pubblico e i media non sono in grado di controllare la situazione e gli inquinatori possono continuare a fare i loro affari come al solito a spese dell'ambiente e della salute pubblica", ha affermato Martin Skalsky, esperto di partecipazione pubblica di Arnika.

Per fare un confronto, in Cechia, 1,334 strutture hanno segnalato emissioni nel 2018 e le relazioni includevano 35 inquinanti nell'aria e altri nel suolo, nelle acque reflue e nei rifiuti, mentre nella Federazione di Bosnia ed Erzegovina erano solo 19 le sostanze inquinanti dell'aria (6) e nel Repubblica Srpska solo 6 prodotti chimici. La situazione non sta migliorando e il numero di sostanze segnalate è sostanzialmente lo stesso oggi del 2011.

(1) Sull'inquinamento delle città della Bosnia-Erzegovina come le più inquinate d'Europa.     

(2) IQ Air - I paesi più inquinati del mondo 2020 (PM2.5).

(3) Il 2018 è l'anno per il quale sono disponibili gli ultimi dati nei ministeri competenti di FBiH e RS. 

(4) Due autorità sono responsabili della raccolta dei dati, poiché il paese della Bosnia ed Erzegovina è stato diviso dall'accordo di pace di Dayton nel 1995 in due entità: Republika Srpska e una Federazione di Bosnia ed Erzegovina e nel 1999 un'unità amministrativa autonoma Nasce il distretto di Brčko.
Registrati per la Federazione di Bosnia ed Erzegovina (Ministero federale dell'ambiente e del turismo).
Registro per la Repubblica Srpska (Istituto idrometeorologico della Republika Srpska).

(5) Uno strumento di informazione obbligatorio per i firmatari del protocollo sui registri di rilascio e trasferimento di sostanze inquinanti alla convenzione UNECE di Aarhus sulla democrazia ambientale, firmata dalla Bosnia-Erzegovina nel 2003. Tuttavia, il paese non ha ratificato il protocollo PRTR fino ad oggi.

(6) Arsen, cadmio, rame, mercurio, nichel, piombo, zinco, ammonio, metano, HCL, HF, PAH, PCDD/F, COVNM, CO, CO2, SO2/SOx, NO2/NOx, PM10. Maggiori informazioni sulle sostanze chimiche e sul loro impatto sulla salute umana.

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Ambiente

Giornate europee dello sviluppo 2021: guidare il dibattito globale sull'azione verde prima dei vertici di Kunming e Glasgow

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Il principale forum mondiale sulla cooperazione allo sviluppo, il Giornate europee dello sviluppo (EDD), ha iniziato il 15 giugno per riflettere sulla strada verso la Conferenza delle Nazioni Unite sulla biodiversità (CBD COP15) a Kunming in ottobre e la COP26 di Glasgow nel novembre 2021. Sono presenti più di 8,400 partecipanti registrati e più di 1,000 organizzazioni provenienti da oltre 160 paesi all'evento, che si conclude oggi (16 giugno), con due temi principali: un'economia verde per le persone e la natura, e la tutela della biodiversità e delle persone. Il forum prevede la partecipazione di relatori di alto livello dell'Unione Europea, Ursula von der Leyen, Presidente della Commissione Europea; Jutta Urpilainen, Commissario per i partenariati internazionali; e Virginijus Sinkevičius, Commissario per l'Ambiente, gli oceani e la pesca; così come le Nazioni Unite con Amina Mohammed, Vice Segretario Generale; Henrietta Fore, Direttore Esecutivo dell'UNICEF; Sua Altezza Reale la Principessa Laurentien dei Paesi Bassi, Presidente di Fauna e Flora International; Maimunah Mohd Sharif, direttore esecutivo di UN-Habitat.

L'edizione di quest'anno ha posto un'enfasi speciale sui punti di vista di giovani leader con competenze e contributi attivi per trovare soluzioni per l'azione per il clima. Con un EDD virtuale Global Village che presenta progetti innovativi e rapporti innovativi da 150 organizzazioni in tutto il mondo ed eventi speciali sull'impatto della pandemia di COVID-19, questi due giorni sono un'opportunità unica per discutere e modellare un futuro più equo e più verde . Il Sito web di EDDDD Programma culturale, sociale e sportivo nel pomeriggio e sera sono disponibili online così come un completo comunicato stampa.

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Ambiente

L'inverdimento dei trasporti "deve fornire alternative realistiche"

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In un parere adottato nella sessione plenaria di giugno, il Comitato economico e sociale europeo (CESE) afferma che la transizione energetica deve, senza negare i propri obiettivi, considerare le caratteristiche economiche e sociali di tutte le parti d'Europa ed essere aperta a un dialogo continuo con organizzazioni della società civile.

Il CESE sostiene l'inverdimento dei trasporti, ma sottolinea che la transizione energetica deve essere equa e fornire alternative praticabili e realistiche che tengano conto delle specificità e delle esigenze territoriali economiche e sociali di tutte le parti d'Europa, comprese le zone rurali.

È questo il messaggio principale del parere redatto da Pierre Jean Coulon e Lidija Pavić-Rogošić e adottato nella sessione plenaria di giugno della commissione. Nella sua valutazione del Libro bianco sui trasporti del 2011, che mira a rompere la dipendenza del sistema dei trasporti dal petrolio senza sacrificarne l'efficienza e compromettere la mobilità, il CESE assume una posizione ferma.

Limitare i modi di trasporto non è un'opzione: l'obiettivo dovrebbe essere la co-modalità, non il trasferimento modale. Inoltre, la transizione ecologica deve essere socialmente equa e preservare la competitività dei trasporti europei, con la piena attuazione dello Spazio europeo dei trasporti, come parte della piena attuazione del mercato unico. I ritardi in questo senso sono deplorevoli.

Commentando l'adozione del parere a margine della plenaria, Coulon ha affermato: "Il freno alla mobilità non è un'alternativa. Sosteniamo qualsiasi misura volta a rendere i trasporti più efficienti dal punto di vista energetico e a ridurre le emissioni. L'Europa sta attraversando un periodo di vento contrario, ma ciò non deve comportare cambiamenti di rotta in termini di aspettative sociali e ambientali delle diverse iniziative europee".

Consultazione continua delle organizzazioni della società civile

Il CESE incoraggia uno scambio di opinioni aperto, continuo e trasparente sull'attuazione del Libro bianco tra la società civile, la Commissione e altri attori pertinenti come le autorità nazionali a diversi livelli, sottolineando che ciò migliorerà l'accettazione e la comprensione della società civile, così come utili riscontri per i responsabili politici e coloro che effettuano l'attuazione.

"Il Comitato richiama l'attenzione sull'importanza di garantire il sostegno della società civile e delle parti interessate, anche attraverso il dialogo partecipativo, come suggerito nei nostri precedenti pareri in materia", ha aggiunto Pavić-Rogošić. "Una buona comprensione e un'ampia accettazione degli obiettivi strategici saranno estremamente utili per ottenere risultati".

Il CESE sottolinea inoltre la necessità di una valutazione sociale più solida e ribadisce quanto affermato nel parere del 2011 sulla Aspetti sociali della politica dei trasporti dell'UE, esortando la Commissione europea a porre in essere le misure necessarie per garantire l'armonizzazione delle norme sociali per il traffico intracomunitario, tenendo presente che anche in questo senso è necessaria una parità di condizioni a livello internazionale. L'istituzione di un Osservatorio sociale, dell'occupazione e della formazione dell'UE nel settore dei trasporti è una priorità.

Monitorare i progressi in modo tempestivo ed efficace

Con riferimento al processo di valutazione del Libro bianco 2011, il CESE ricorda che la procedura è stata avviata in ritardo e che il Comitato è stato coinvolto solo perché espressamente richiesto.

La Commissione dovrebbe disporre di un piano chiaro per monitorare i suoi documenti strategici fin dall'inizio e pubblicare regolarmente relazioni sullo stato di avanzamento della loro attuazione, in modo che sia possibile valutare tempestivamente cosa è stato realizzato e cosa no e perché, e agire di conseguenza.

In futuro, il CESE desidera continuare a beneficiare di relazioni periodiche sullo stato di avanzamento dell'attuazione delle strategie della Commissione e contribuire efficacemente alla politica dei trasporti.

sfondo

Il Libro Bianco del 2011 Roadmap verso uno spazio unico europeo dei trasporti – Verso un sistema dei trasporti competitivo ed efficiente sotto il profilo delle risorse fissare l'obiettivo principale della politica europea dei trasporti: istituire un sistema di trasporti che sostenga il progresso economico europeo, rafforzi la competitività e offra servizi di mobilità di alta qualità utilizzando le risorse in modo più efficiente.

La Commissione ha dato seguito a quasi tutte le iniziative politiche previste nel Libro bianco. Tuttavia, la dipendenza dal petrolio del settore dei trasporti dell'UE, sebbene in netto calo, è ancora elevata. I progressi sono stati limitati anche nell'affrontare il problema della congestione stradale, che persiste in Europa.

Diverse iniziative nel contesto del Libro bianco hanno migliorato la protezione sociale dei lavoratori dei trasporti, ma la società civile e le organizzazioni di ricerca temono ancora che sviluppi come l'automazione e la digitalizzazione possano influire negativamente sulle future condizioni di lavoro nei trasporti.

Le esigenze della politica dei trasporti dell'UE sono quindi in gran parte ancora attuali oggi, in particolare in termini di aumento delle prestazioni ambientali e della competitività del settore, modernizzazione, miglioramento della sua sicurezza e approfondimento del mercato unico.

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