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Ambiente

L'UE lancia un grande piano climatico per "i nostri figli e nipoti"

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Mercoledì (14 luglio) i responsabili delle politiche dell'Unione europea hanno svelato il loro piano più ambizioso per affrontare il cambiamento climatico, con l'obiettivo di trasformare gli obiettivi verdi in azioni concrete in questo decennio e costituire un esempio da seguire per le altre grandi economie mondiali scrivere Kate Abnet, Foo Yun-Chee e gli uffici Reuters in tutta l'UE.

La Commissione europea, l'organo esecutivo dell'UE, ha illustrato nei minimi dettagli come i 27 paesi del blocco possono raggiungere il loro obiettivo collettivo di ridurre le emissioni nette di gas serra del 55% rispetto ai livelli del 1990 entro il 2030, un passo verso lo "zero netto" delle emissioni entro il 2050. Per saperne di più.

Ciò significherà aumentare il costo dell'emissione di carbonio per il riscaldamento, il trasporto e la produzione, tassare il carburante ad alto tenore di carbonio per l'aviazione e il carburante per navi che non sono stati tassati in precedenza e addebitare agli importatori alla frontiera il carbonio emesso nella fabbricazione di prodotti come cemento, acciaio e alluminio all'estero. Consegnerà il motore a combustione interna alla storia.

"Sì, è difficile", ha detto il capo della politica climatica dell'UE Frans Timmermans in una conferenza stampa. "Ma è anche un obbligo, perché se rinunciassimo al nostro obbligo di aiutare l'umanità, a vivere entro i confini del pianeta, falliremmo, non solo noi stessi, ma falliremmo i nostri figli e i nostri nipoti".

Il prezzo del fallimento, ha detto, era che avrebbero "combattuto guerre per l'acqua e il cibo".

Le misure "Fit for 55" richiederanno l'approvazione degli Stati membri e del Parlamento europeo, un processo che potrebbe richiedere due anni.

Mentre i politici cercano di bilanciare le riforme industriali con la necessità di proteggere l'economia e promuovere la giustizia sociale, dovranno affrontare intense pressioni da parte delle imprese, dagli Stati membri più poveri che vogliono evitare l'aumento del costo della vita e dai paesi più inquinanti che affrontare una costosa transizione.

Alcuni attivisti ambientali hanno affermato che la Commissione è stata troppo cauta. Greenpeace era feroce. "Celebrare queste politiche è come un saltatore in alto che reclama una medaglia per aver corso sotto il bancone", ha dichiarato in una nota il direttore dell'UE di Greenpeace, Jorgo Riss.

"L'intero pacchetto si basa su un obiettivo troppo basso, che non regge la scienza e non fermerà la distruzione dei sistemi di supporto vitale del nostro pianeta".

Ma gli affari si stanno già preoccupando dei suoi profitti.

Peter Adrian, presidente del DIHK, l'associazione tedesca delle camere dell'industria e del commercio, ha affermato che gli alti prezzi della CO2 sono "sostenibili solo se allo stesso tempo viene fornito un risarcimento alle aziende particolarmente colpite".

L'UE produce solo l'8% delle emissioni globali, ma spera che il suo esempio susciterà un'azione ambiziosa da parte di altre grandi economie quando si incontreranno a novembre a Glasgow per la prossima conferenza sul clima delle Nazioni Unite.

"L'Europa è stata il primo continente a dichiarare di essere climaticamente neutrale nel 2050, e ora siamo i primi a mettere sul tavolo una tabella di marcia concreta", ha affermato la presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen.

Il pacco arriva giorni dopo che la California ha subito una delle temperature più alte registrate sulla terra, l'ultima di una serie di ondate di caldo che ha colpito Russia, Nord Europa e Canada.

Il vicepresidente della Commissione europea Frans Timmermans assiste durante una conferenza stampa per presentare le nuove proposte di politica climatica dell'UE, a Bruxelles, Belgio, 14 luglio 2021. REUTERS/Yves Herman
La presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen presenta le nuove proposte di politica climatica dell'UE mentre il commissario UE Paolo Gentiloni siede accanto a lei, a Bruxelles, Belgio, 14 luglio 2021. REUTERS/Yves Herman

Mentre il cambiamento climatico si fa sentire dai tropici spazzati dai tifoni alle boscaglie bruciate dell'Australia, Bruxelles ha proposto una dozzina di politiche per colpire le maggiori fonti di emissioni di combustibili fossili che lo provocano, comprese centrali elettriche, fabbriche, automobili, aerei e sistemi di riscaldamento negli edifici.

L'UE ha finora ridotto le emissioni del 24% rispetto ai livelli del 1990, ma molti dei passi più ovvi, come ridurre la dipendenza dal carbone per generare energia, sono già stati presi.

Il prossimo decennio richiederà aggiustamenti più grandi, con un occhio a lungo termine al 2050, visto dagli scienziati come una scadenza per il mondo per raggiungere emissioni nette di carbonio zero o rischiare che il cambiamento climatico diventi catastrofico.

Le misure seguono un principio fondamentale: rendere le opzioni inquinanti più costose e le opzioni verdi più attraenti per i 25 milioni di imprese dell'UE e quasi mezzo miliardo di persone.

Secondo le proposte, limiti di emissione più stretti renderanno impossibile vendere le vendite di auto a benzina e diesel nell'UE entro il 2035. Per saperne di più.

Per aiutare gli aspiranti acquirenti che temono che le auto elettriche a prezzi accessibili abbiano un'autonomia troppo corta, Bruxelles ha proposto agli Stati di installare punti di ricarica pubblici a non più di 60 km (37 miglia) di distanza sulle strade principali entro il 2025.

Una revisione del sistema di scambio di quote di emissione dell'UE (ETS), il più grande mercato del carbonio al mondo, costringerà fabbriche, centrali elettriche e compagnie aeree a pagare di più per emettere CO2. Per la prima volta anche gli armatori dovranno pagare per il loro inquinamento. Per saperne di più.

Un nuovo mercato del carbonio dell'UE imporrà i costi della CO2 ai settori dei trasporti e dell'edilizia e al riscaldamento degli edifici.

Non tutti saranno soddisfatti della proposta di utilizzare parte del reddito derivante dai permessi di carbonio per attutire l'inevitabile aumento delle bollette del carburante delle famiglie a basso reddito, soprattutto perché i paesi dovranno affrontare obiettivi nazionali più rigorosi per ridurre le emissioni in quei settori.

La Commissione vuole anche imporre la prima tariffa mondiale alle frontiere sul carbonio, per garantire che i produttori stranieri non abbiano un vantaggio competitivo rispetto alle imprese dell'UE che sono tenute a pagare per la CO2 che hanno prodotto nella produzione di beni ad alta intensità di carbonio come cemento o fertilizzante. Per saperne di più.

Nel frattempo, una revisione fiscale imporrà una tassa a livello dell'UE sui carburanti inquinanti per l'aviazione. Per saperne di più.

Gli Stati membri dell'UE dovranno anche costruire foreste e praterie, i serbatoi che tengono l'anidride carbonica fuori dall'atmosfera. Per saperne di più.

Per alcuni paesi dell'UE, il pacchetto è un'opportunità per confermare la leadership globale dell'UE nella lotta ai cambiamenti climatici e per essere in prima linea tra coloro che sviluppano le tecnologie necessarie.

Ma i piani hanno messo in luce fratture familiari. Gli Stati membri più poveri sono diffidenti nei confronti di tutto ciò che aumenterà i costi per il consumatore, mentre le regioni che dipendono da centrali elettriche a carbone e miniere vogliono garanzie di maggiore sostegno per una trasformazione che provocherà dislocazione e richiederà una riqualificazione di massa.

Cambiamento climatico

Dobbiamo combattere il riscaldamento globale molto più velocemente - Merkel

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Non è stato fatto abbastanza per ridurre le emissioni di carbonio per aiutare ad affrontare il riscaldamento globale, il cancelliere tedesco Angela Merkel (nella foto) ha detto la scorsa settimana scrive Kirsti Knolle, Reuters.

"Questo non è vero solo per la Germania, ma per molti paesi del mondo", ha detto la Merkel in una conferenza stampa a Berlino, aggiungendo che era importante implementare misure compatibili con gli obiettivi climatici nell'accordo di Parigi.

La Merkel, che si dimetterà da cancelliere entro la fine dell'anno, ha affermato di aver dedicato molte energie durante la sua carriera politica alla protezione del clima, ma era molto consapevole della necessità di un'azione molto più rapida.

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Green Deal europeo

Proteggere i mari d'Europa: la Commissione avvia una consultazione pubblica sulla direttiva quadro sulla strategia per l'ambiente marino

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La Commissione europea ha lanciato a consultazione pubblica ricercare le opinioni di cittadini, istituzioni e organizzazioni del settore pubblico e privato su come rendere l'UE Direttiva sulla strategia marina quadro più efficiente, efficace e pertinente alle ambizioni fissate nel Green Deal europeo. Basandosi sulle iniziative annunciate nell'ambito del Green Deal europeo, in particolare il Piano d'azione contro l'inquinamento zero della scuola e Strategia dell'UE sulla biodiversità fino al 2030, questa revisione mira a garantire che l'ambiente marino europeo sia disciplinato da un quadro solido, che lo mantenga pulito e sano, garantendone al contempo un uso sostenibile.

Il Commissario per l'Ambiente, gli oceani e la pesca Virginijus Sinkevičius ha dichiarato: “La salute dei mari e degli oceani è essenziale per il nostro benessere e per raggiungere i nostri obiettivi in ​​materia di clima e biodiversità. Tuttavia, le attività umane stanno influenzando negativamente la vita nei nostri mari. La perdita di biodiversità e l'inquinamento continuano a minacciare la vita e gli habitat marini e il cambiamento climatico pone enormi minacce agli oceani e all'intero pianeta. Dobbiamo rafforzare la protezione e la cura dei nostri mari e oceani. Ecco perché dobbiamo esaminare attentamente le nostre norme attuali e, se necessario, modificarle prima che sia troppo tardi. Le tue opinioni sull'ambiente marino sono cruciali in questo processo”.

La direttiva quadro sulla strategia per l'ambiente marino è il principale strumento dell'UE per proteggere l'ambiente marino e mira a mantenere ecosistemi marini sani, produttivi e resilienti, garantendo al contempo un uso più sostenibile delle risorse marine a beneficio delle generazioni attuali e future. Il riesame della direttiva esaminerà più in dettaglio i risultati ottenuti finora, tenendo conto dei risultati della Commissione Report sulla strategia per l'ambiente marino pubblicata nel giugno 2020 e valutarne l'idoneità ad affrontare gli impatti cumulativi delle attività umane sull'ambiente marino. Il consultazione pubblica è aperta fino al 21 ottobre. Maggiori informazioni sono nel comunicato stampa qui.

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disastri

La Germania stabilisce fondi per i soccorsi, le speranze di trovare sopravvissuti svaniscono

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Le persone rimuovono detriti e rifiuti, a seguito di forti piogge, a Bad Muenstereifel, stato del Nord Reno-Westfalia, Germania, 21 luglio 2021. REUTERS/Thilo Schmuelgen

Mercoledì (21 luglio) un funzionario dei soccorsi ha smorzato le speranze di trovare altri sopravvissuti tra le macerie dei villaggi devastati dalle inondazioni nella Germania occidentale, poiché un sondaggio ha mostrato che molti tedeschi ritenevano che i politici non avessero fatto abbastanza per proteggerli, scrivere Kirsti Knolle e Riham Alkousaa.

Almeno 170 persone sono morte nell'alluvione della scorsa settimana, il peggior disastro naturale della Germania in più di mezzo secolo, e migliaia sono scomparse.

"Stiamo ancora cercando le persone scomparse mentre ripuliamo le strade e pompiamo l'acqua dagli scantinati", ha detto a Redaktionsnetzwerk Deutschland Sabine Lackner, vice capo dell'Agenzia federale per i soccorsi tecnici (THW).

Qualsiasi vittima che viene trovata ora è probabile che sia morta, ha detto.

Per i soccorsi immediati, il governo federale fornirà inizialmente fino a 200 milioni di euro (235.5 milioni di dollari) in aiuti di emergenza e il ministro delle finanze Olaf Scholz ha affermato che se necessario potranno essere resi disponibili più fondi.

Ciò si aggiungerà ad almeno 250 milioni di euro da fornire dagli Stati colpiti per riparare edifici e infrastrutture locali danneggiate e per aiutare le persone in situazioni di crisi.

Scholz ha affermato che il governo contribuirà ai costi di ricostruzione di infrastrutture come strade e ponti. L'intera entità dei danni non è chiara, ma Scholz ha affermato che la ricostruzione dopo le precedenti alluvioni è costata circa 6 miliardi di euro.

Il ministro dell'Interno Horst Seehofer, che ha dovuto affrontare le richieste dei politici dell'opposizione di dimettersi per l'alto numero di vittime delle inondazioni, ha affermato che non mancheranno i soldi per la ricostruzione.

"Ecco perché le persone pagano le tasse, in modo che possano ricevere aiuto in situazioni come questa. Non tutto può essere assicurato", ha detto in una conferenza stampa.

Si stima che le inondazioni abbiano causato oltre 1 miliardo di euro di danni assicurati, ha detto martedì la società attuaria MSK.

Il danno complessivo dovrebbe essere molto più elevato poiché solo il 45% circa dei proprietari di case in Germania ha un'assicurazione che copre i danni delle inondazioni, secondo i dati dell'associazione tedesca del settore assicurativo GDV.

Il ministro dell'Economia Peter Altmaier ha detto alla radio Deutschlandfunk che gli aiuti sarebbero stati includere fondi per aiutare le imprese come ristoranti o parrucchieri compensano i mancati guadagni.

Le inondazioni hanno dominato l'agenda politica a meno di tre mesi dalle elezioni nazionali di settembre e hanno sollevato domande scomode sul motivo per cui l'economia più ricca d'Europa è stata colta alla sprovvista.

Due terzi dei tedeschi ritengono che i responsabili politici federali e regionali avrebbero dovuto fare di più per proteggere le comunità dalle inondazioni, ha mostrato mercoledì un sondaggio dell'istituto dell'INSA per il giornale tedesco a diffusione di massa Bild.

Il cancelliere Angela Merkel, in visita martedì alla città devastata di Bad Muenstereifel, ha affermato che le autorità avrebbero esaminato ciò che non aveva funzionato dopo essere state ampiamente accusate di non essere preparate nonostante gli avvisi meteorologici dei meteorologi.

($ 1 = € 0.8490)

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