35% # Riduzione delle emissioni di CO2 per le auto: positivo per il clima e l'occupazione

Per il PPE, questi importanti cambiamenti legislativi sono cruciali per combattere il cambiamento climatico e adempiere agli impegni dell'Europa derivanti dall'accordo di Parigi. Tuttavia, ci rammarichiamo che ancora una volta questo problema sia stato ridotto dalla sinistra europea in una battaglia di obiettivi invece di trovare un terreno comune equilibrato che promuoverebbe l'Europa come standard maker per il resto del mondo.

Gieseke ritiene che l'obiettivo di riduzione del 40% sostenuto dalla sinistra abbia gravi conseguenze: "Questo non aiuterebbe l'ambiente; piuttosto distruggerebbe posti di lavoro e crescita in Europa. È fondamentale fare di tutto per proteggere l'ambiente e rimanere ambiziosi, ma dobbiamo rimanere realistici. Spero che anche i nostri colleghi degli altri gruppi politici lo vedano ".

"Pensando alla lotta al cambiamento climatico, dobbiamo pensare a livello globale. Quando si vince veramente? Si vince quando gli altri seguono il nostro esempio", ha detto Gieseke, ricordando che minori emissioni di CO2 dei veicoli avrebbero vantaggi diretti per i consumatori.

La proposta originale della Commissione europea è che le emissioni medie sulla nuova flotta di auto dell'UE dovranno essere inferiori a 30 rispetto a 2021. Per la nuova flotta di furgoni UE in 2030, la riduzione è anche 30%. Per 2025, gli obiettivi per auto e furgoni sono inferiori del 15% rispetto a 2021.

Sulla base della proposta originale della Commissione europea, circa 170 milioni di tonnellate di CO2 sarebbero state ridotte nel periodo da 2020 a 2030, che equivale alle emissioni totali annue di Austria e Grecia insieme. Inoltre, in media, i consumatori risparmieranno fino a circa € 600 per una nuova auto acquistata in 2025 per tutta la durata del veicolo e fino a circa € 1500 per una nuova auto acquistata in 2030. Con la proposta troppo ambiziosa della sinistra, questi benefici diminuirebbero.