Misure per prevenire un altro scandalo svelato #emissions

Un nuovo sistema di controllo dei veicoli UE volte a prevenire il ripetersi delle emissioni scandalo VW è stato svelato da West Midlands MEP Dan Dalton (Nella foto).

La relazione di Dalton, presentata oggi alla commissione per il mercato interno del Parlamento europeo, propone un rigoroso programma di valutazione e sorveglianza del mercato da parte dei singoli paesi che deve essere controllato da altri paesi attraverso la revisione tra pari. La Commissione europea supervisionerebbe il processo, controllando le prestazioni delle autorità nazionali ogni tre anni e avendo il potere di agire contro quelle che non soddisfano gli standard richiesti.

"L'obiettivo è semplice; assicurarsi che la Volkswagen non accada di nuovo", ha detto Dalton. "Abbiamo bisogno di una corretta sorveglianza del mercato e credo che gli organismi nazionali debbano farlo sotto la minaccia di un'azione da parte della Commissione se distolgono gli occhi dalla palla".

L'UE sta adottando un approccio a due fronti per virare le questioni sollevate con l'ammissione VW che ha usato impianti di manipolazione per inclinare le prove di emissioni di laboratorio eseguite sulle sue vetture.

Da 2020 sarà introdotto un nuovo sistema di guida reale emissione (RDE) test. Già approvata dal Parlamento europeo, questi vedranno nuove automobili testati in condizioni stradali.

Le proposte di sorveglianza del mercato di Dalton costituiscono il secondo asse e riguardano i continui test delle automobili. Sebbene ciò avvenga attualmente, la sua applicazione è irregolare in tutta l'UE.

Ha detto: "Questo è importante. La sorveglianza del mercato garantisce che ciò che un veicolo fa nel suo test RDE iniziale sia ancora replicato tre o quattro anni nella vita di un'auto. In caso contrario, l'auto dovrebbe essere fuori strada.

"Se eseguito correttamente e combinato con i nuovi test RDE, garantirà che i produttori rispettino le regole e contribuiranno a ripristinare la fiducia dei consumatori".

Il rapporto chiede che le eventuali ammende inflitte ai produttori per violazione delle normative vengano utilizzate per risarcire i consumatori e mitigare i danni ambientali, piuttosto che finiscono nelle casse della Commissione.

La Commissione aveva proposto di effettuare la sorveglianza del mercato stesso insieme alle autorità nazionali, ma West Midlands MEP Dalton è scettico questo dovrebbe funzionare.

"Non sono sicuro di come questo potrebbe migliorare il sistema", ha detto. "Significherebbe che la Commissione esercita un po 'di sorveglianza del mercato ma non abbastanza vicino per svolgere davvero il lavoro. Tuttavia, così facendo si darebbe alle autorità nazionali una scusa per non fare la loro parte, quindi in realtà potresti avere anche meno test si svolge in questo momento. "

Il rapporto di Dalton introduce anche nuovi criteri che i produttori devono soddisfare, inclusa la condivisione dei dati dei veicoli con garage diversi dalle concessionarie, in modo che gli automobilisti continuino a scegliere dove far riparare le loro auto.

Il Comitato dovrebbe votare sulla relazione alla fine di novembre.

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