#Dieselgate: l'inchiesta degli eurodeputati si prepara per il secondo semestre

L'indagine del Parlamento sulle emissioni delle auto ha urgentemente bisogno di maggiori informazioni da parte della Commissione europea, afferma in una risoluzione votata martedì (13 settembre). A metà del suo mandato, la commissione d'inchiesta sulle misurazioni delle emissioni nel settore automobilistico (EMIS) non ha ancora ricevuto alcuni documenti della Commissione sulle misurazioni delle emissioni e dettagli sui lavori del gruppo di esperti sulle procedure di omologazione dei veicoli, osserva il testo. La relazione finale dell'indagine è prevista per la primavera 2017.
Dalla sua riunione costitutiva su 2 marzo, EMIS ha tenuto riunioni 12 con quasi 50 ore di audizioni di esperti 37, che hanno anche risposto in anticipo alle domande su 400. Ha anche commissionato uno studio sulle discrepanze nelle emissioni tra prove di omologazione e guida nel mondo reale.

Il comitato è stato istituito in risposta alle rivelazioni sui dispositivi ingannevoli utilizzati per ridurre le emissioni inquinanti durante i test ufficiali delle auto. Sta indagando se la Commissione oi funzionari nazionali sospettassero o sapessero dell'inganno prima che fosse scoperto negli Stati Uniti e perché non fossero - intenzionalmente o meno - più prudenti nell'affrontare le discrepanze nelle emissioni tra i test di omologazione e la guida nel mondo reale.

La risoluzione, redatta da Pablo Zalba Bidegain (PPE, ES) e Gerben-Jan Gerbrandy (ALDE, NL), è stato votato con voti 618 a 26, con sette astensioni. Ribadisce la richiesta alla Commissione e agli Stati membri di assistere l'indagine rispettando il principio di "leale cooperazione" come definito dalle norme dell'UE.

Durante il dibattito Bidegain ha sottolineato che la commissione d'inchiesta non dovrebbe solo "indagare e trovare la verità su ciò che è accaduto in passato, ma anche presentare proposte per impedire che qualcosa di simile si ripeta in futuro. Questa crisi è anche un'opportunità per adattare l'industria automobilistica europea al 21st secolo e garantire un futuro migliore a 12 milioni di famiglie di lavoratori nel settore automobilistico. ”

Gerbrandy ha spiegato che la cooperazione con la Commissione europea è migliorata dall'estate e che le future indagini si concentreranno sulla responsabilità delle autorità nazionali, perché: “La democrazia europea significa anche che i ministri nazionali sono responsabili in Europa. Rimangono dubbi sul ruolo degli Stati membri dell'UE poiché l'attuazione e l'applicazione della legislazione dell'UE in materia di emissioni delle automobili sembrano molto deboli. "
La Commissione in particolare dovrebbe fornire ai membri del comitato tutta la documentazione richiesta relativa alle misurazioni delle emissioni dei veicoli, compreso il lavoro svolto dal Centro comune di ricerca (CCR), nonché tutti i registri delle attività di vari gruppi di esperti che si occupano della legislazione sul tipo di veicolo procedure di approvazione, dice il testo.

Prossimi passi

Il comitato EMIS si riunirà fino a 10 più volte prima della fine di 2016 e ascolterà numerosi altri rappresentanti delle autorità nazionali e regionali dell'UE e dei produttori di automobili. Il suo rapporto finale dovrebbe essere presentato alla Camera per intero da 2 marzo 2017.