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Transport

Veicoli a zero emissioni: quanti saranno immatricolazioni nel 2023?

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Nel 2023 saranno 1,548,417 le nuove auto a zero emissioni vagoni passeggeri sono stati registrati nel EUCiò corrisponde a una quota del 14.5% di tutte le nuove immatricolazioni di autovetture nei paesi dell'UE. 

Le quote più elevate di autovetture a zero emissioni nelle nuove immatricolazioni sono state registrate in Svezia (38.6%), Danimarca (36.1%) e Finlandia (33.8%), mentre le quote più basse sono state registrate in Croazia (2.6%), Slovacchia (2.9%) e Repubblica Ceca (3.1%).

Per quanto riguarda gli altri veicoli a emissioni zero, i paesi dell'UE hanno segnalato 100 nuovi autocarri leggeri immatricolati (massa massima fino a 817 tonnellate); 3.5 pullman e autobus; 5 autocarri pesanti (massa massima superiore a 262 tonnellate); e 4 trattori stradali. 

Nuove immatricolazioni di veicoli a zero emissioni per categoria di veicolo, 2023. Infografica - Clicca qui sotto per vedere il set di dati completo

Set di dati di origine: strada_eqr_zev

Con un numero di nuove immatricolazioni di autovetture a zero emissioni nei paesi dell'UE superiore a 1.5 milioni, questo numero è circa 70 volte superiore rispetto al 2013 e 11 volte superiore rispetto al 2018. 

Nel 2023, la quota di autobus e pullman a emissioni zero di nuova immatricolazione sul totale delle nuove immatricolazioni di questo tipo di veicoli per il trasporto pubblico era del 15.3%, in aumento rispetto allo 0.5% del 2013.

La quota di nuove immatricolazioni di autocarri leggeri a zero emissioni ha raggiunto il 7.3%, mentre la quota di autocarri pesanti e trattori stradali a zero emissioni è stata rispettivamente del 3.2% e dello 0.5%.

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Quota di nuovi veicoli a motore stradali a zero emissioni sul totale dei nuovi veicoli a motore stradali nell'UE, 2013-2023. Grafico a linee - Clicca qui sotto per vedere il set di dati completo

Set di dati di origine: strada_eqr_zev

Per maggiori informazioni

Note metodologiche

Un veicolo a zero emissioni (ZEV) non emette gas di scarico o altri inquinanti dalla fonte di energia di bordo. I tipi corrispondenti di energia del motore sono "elettricità solo a batteria" e "idrogeno e celle a combustibile".

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EU Reporter pubblica articoli da una varietà di fonti esterne che esprimono un'ampia gamma di punti di vista. Le posizioni assunte in questi articoli non sono necessariamente quelle di EU Reporter.

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