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Ambiente

L'UE ha deciso di mettere fine al motore a combustione entro due decenni

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Camion in coda sull'autostrada A16 per entrare nel tunnel sotto la Manica a Calais, nel nord della Francia, 17 dicembre 2020. REUTERS/Pascal Rossignol
Un'auto elettrica viene vista collegata a un punto di ricarica per veicoli elettrici a Roma, Italia, 28 aprile 2021. REUTERS/Guglielmo Mangiapane

Mercoledì (13 luglio) l'Unione europea ha proposto misure come parte di un ampio pacchetto sul clima, che segnano la fine delle vendite di auto a benzina (benzina) e diesel entro 20 anni e accelerano il passaggio alla propulsione elettrica, scrivere Nick Carey, Kate Abnet e Ilona Wissenbach.

Molte case automobilistiche hanno già annunciato enormi investimenti nell'elettrificazione, in parte in previsione di obiettivi di emissioni più severi, ma vogliono sapere se l'UE li sosterrà costruendo stazioni di ricarica pubbliche e quanto presto vorrà eliminare gradualmente i veicoli ibridi elettrici/a combustione.

"Entro il 2040, la maggior parte dei modelli delle case automobilistiche sarà comunque praticamente elettrificata", ha affermato Nick Parker, amministratore delegato della società di consulenza AlixPartners. "La domanda è se loro (l'UE) potrebbero provare a forzare il viaggio lungo la strada o lasciare che siano le singole case automobilistiche a decidere da sole quel percorso".

Il mese scorso, Volkswagen AG (VOWG_p.DE) ha affermato che smetterà di vendere auto con motori a combustione in Europa entro il 2035, e un po' più tardi in Cina e negli Stati Uniti, come parte del suo passaggio ai veicoli elettrici. Per saperne di più.

E la scorsa settimana Stellantis (STLA.MI), la casa automobilistica n. 4 al mondo, ha dichiarato che investirà più di 30 miliardi di euro (35 miliardi di dollari) entro il 2025 nell'elettrificazione della sua gamma. Leggi di più.

Ma nonostante i progressi, le emissioni dell'UE dal trasporto su strada sono effettivamente aumentate negli ultimi anni e le nuove misure mirano ad allineare il settore con la strategia generale del blocco di arrivare a zero emissioni nette entro il 2050.

L'esecutivo dell'UE, la Commissione europea, presenterà obiettivi vincolanti sulle emissioni che in effetti renderanno impossibile la vendita di nuovi veicoli alimentati a combustibili fossili nel blocco di 27 paesi dal 2035 o dal 2040, secondo fonti che hanno familiarità con le discussioni.

L'obiettivo esistente di una riduzione del 37.5% delle emissioni di CO2 rispetto ai livelli attuali entro il 2030 dovrebbe essere sostituito da un taglio compreso tra il 50% e il 65%.

RICARICA

Le vendite di auto a basse emissioni sono aumentate in Europa lo scorso anno, anche se la pandemia di COVID-19 ha abbattuto le vendite complessive di veicoli e un'auto nuova su nove venduta era un'auto elettrica o ibrida plug-in. Per saperne di più.

Tuttavia, l'elettrificazione completa è ancora molto lontana. Anche quando gli acquirenti sono in grado di permettersi il considerevole sovrapprezzo per un veicolo parzialmente o completamente elettrico, molti sono stati scoraggiati dall'"ansia da autonomia" a causa della mancanza di stazioni di ricarica pubbliche.

Le case automobilistiche hanno telegrafato che accetteranno obiettivi di emissione più severi solo in cambio di massicci investimenti pubblici nei caricabatterie, e ci sono segni che siano stati ascoltati.

Bruxelles dovrebbe proporre una legislazione che richiederebbe ai paesi di installare punti di ricarica pubblici a distanze prestabilite lungo le strade principali.

"Una data di fine per i motori a combustione interna aumenta la pressione che l'UE e gli Stati membri devono occuparsi dello sviluppo dell'infrastruttura di ricarica", ha affermato Patrick Hummel, analista di UBS. "Non può essere che le case automobilistiche debbano installare le stazioni di ricarica da sole".

Alcune case automobilistiche europee come BMW (BMWG.DE) e Renault (RENA.PA) hanno investito molto in ibridi plug-in - che hanno sia motori a combustione che motori elettrici - per affrontare questo problema a medio termine.

Ma con le credenziali ecologiche delle auto ibride sempre più messe in discussione, temono che gran parte di questo investimento sarà sprecato se vengono spinti a eliminarle troppo presto. Per saperne di più.

AlixPartners stima che per il 2021 fino al 2025, le case automobilistiche e i fornitori a livello globale investiranno 330 miliardi di dollari nell'elettrificazione, un aumento del 41% rispetto alla stima di 250 miliardi di dollari per il periodo dal 2020 al 2024.

Tutte le proposte della Commissione dovranno essere negoziate e approvate dagli Stati membri dell'UE e dal Parlamento europeo.

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disastri

La Germania stabilisce fondi per i soccorsi, le speranze di trovare sopravvissuti svaniscono

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Le persone rimuovono detriti e rifiuti, a seguito di forti piogge, a Bad Muenstereifel, stato del Nord Reno-Westfalia, Germania, 21 luglio 2021. REUTERS/Thilo Schmuelgen

Mercoledì (21 luglio) un funzionario dei soccorsi ha smorzato le speranze di trovare altri sopravvissuti tra le macerie dei villaggi devastati dalle inondazioni nella Germania occidentale, poiché un sondaggio ha mostrato che molti tedeschi ritenevano che i politici non avessero fatto abbastanza per proteggerli, scrivere Kirsti Knolle e Riham Alkousaa.

Almeno 170 persone sono morte nell'alluvione della scorsa settimana, il peggior disastro naturale della Germania in più di mezzo secolo, e migliaia sono scomparse.

"Stiamo ancora cercando le persone scomparse mentre ripuliamo le strade e pompiamo l'acqua dagli scantinati", ha detto a Redaktionsnetzwerk Deutschland Sabine Lackner, vice capo dell'Agenzia federale per i soccorsi tecnici (THW).

Qualsiasi vittima che viene trovata ora è probabile che sia morta, ha detto.

Per i soccorsi immediati, il governo federale fornirà inizialmente fino a 200 milioni di euro (235.5 milioni di dollari) in aiuti di emergenza e il ministro delle finanze Olaf Scholz ha affermato che se necessario potranno essere resi disponibili più fondi.

Ciò si aggiungerà ad almeno 250 milioni di euro da fornire dagli Stati colpiti per riparare edifici e infrastrutture locali danneggiate e per aiutare le persone in situazioni di crisi.

Scholz ha affermato che il governo contribuirà ai costi di ricostruzione di infrastrutture come strade e ponti. L'intera entità dei danni non è chiara, ma Scholz ha affermato che la ricostruzione dopo le precedenti alluvioni è costata circa 6 miliardi di euro.

Il ministro dell'Interno Horst Seehofer, che ha dovuto affrontare le richieste dei politici dell'opposizione di dimettersi per l'alto numero di vittime delle inondazioni, ha affermato che non mancheranno i soldi per la ricostruzione.

"Ecco perché le persone pagano le tasse, in modo che possano ricevere aiuto in situazioni come questa. Non tutto può essere assicurato", ha detto in una conferenza stampa.

Si stima che le inondazioni abbiano causato oltre 1 miliardo di euro di danni assicurati, ha detto martedì la società attuaria MSK.

Il danno complessivo dovrebbe essere molto più elevato poiché solo il 45% circa dei proprietari di case in Germania ha un'assicurazione che copre i danni delle inondazioni, secondo i dati dell'associazione tedesca del settore assicurativo GDV.

Il ministro dell'Economia Peter Altmaier ha detto alla radio Deutschlandfunk che gli aiuti sarebbero stati includere fondi per aiutare le imprese come ristoranti o parrucchieri compensano i mancati guadagni.

Le inondazioni hanno dominato l'agenda politica a meno di tre mesi dalle elezioni nazionali di settembre e hanno sollevato domande scomode sul motivo per cui l'economia più ricca d'Europa è stata colta alla sprovvista.

Due terzi dei tedeschi ritengono che i responsabili politici federali e regionali avrebbero dovuto fare di più per proteggere le comunità dalle inondazioni, ha mostrato mercoledì un sondaggio dell'istituto dell'INSA per il giornale tedesco a diffusione di massa Bild.

Il cancelliere Angela Merkel, in visita martedì alla città devastata di Bad Muenstereifel, ha affermato che le autorità avrebbero esaminato ciò che non aveva funzionato dopo essere state ampiamente accusate di non essere preparate nonostante gli avvisi meteorologici dei meteorologi.

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Nelle fogne alle ginocchia: i soccorritori tedeschi corrono per scongiurare l'emergenza sanitaria nelle aree alluvionali

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Un uomo riceve una dose del vaccino contro il coronavirus (COVID-19) in un autobus, dopo le inondazioni causate da forti piogge, ad Ahrweiler Bad Neuenahr-Ahrweiler, stato della Renania-Palatinato, Germania, 20 luglio 2021. REUTERS/Christian Manga

Martedì i volontari della Croce Rossa e i servizi di emergenza in Germania hanno dispiegato tubi di emergenza e furgoni mobili per la vaccinazione nelle regioni devastate dalle inondazioni, nel tentativo di evitare un'emergenza sanitaria scrivere a Reuters TV, Thomas Escritt, Ann-Kathrin Weis e Andi Kranz.

Le strane inondazioni della scorsa settimana hanno ucciso più di 160 persone e distrutto i servizi di base nei villaggi collinari del distretto di Ahrweiler, lasciando migliaia di residenti immersi nelle macerie e senza fognature o acqua potabile.

"Non abbiamo acqua, non abbiamo elettricità, non abbiamo gas. Il bagno non può essere scaricato", ha detto Ursula Schuch. "Niente funziona. Non puoi fare la doccia... ho quasi 80 anni e non ho mai provato niente del genere."

Pochi lo hanno fatto, in un angolo prospero di uno dei paesi più ricchi del mondo, e quel senso di incredulità è stato ampiamente echeggiato tra i residenti e gli operatori umanitari che hanno dovuto fare i conti con il caos causato dalle inondazioni.

Se l'operazione di pulizia non procede rapidamente, sulla scia delle inondazioni arriveranno altre malattie, proprio come molti erano arrivati ​​a credere che la pandemia di coronavirus fosse quasi sconfitta, con i topi che entrano per banchettare con il contenuto scartato dei congelatori.

Pochi operatori di recupero sono in grado di adottare il tipo di precauzioni anti-infezione possibili in circostanze più ordinate, quindi nella regione sono arrivati ​​piani di vaccinazione mobili.

"Tutto è stato distrutto dall'acqua. Ma non il maledetto virus", ha affermato Olav Kullak, capo del coordinamento dei vaccini nella regione.

"E poiché le persone ora devono lavorare fianco a fianco e non hanno alcuna possibilità di obbedire alle regole della corona, dobbiamo almeno cercare di dare loro la migliore protezione tramite la vaccinazione".

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La Merkel si dirige verso la zona alluvionale affrontando domande sulla preparazione

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Un ponte danneggiato sulla strada nazionale B9 è visto in un'area colpita da inondazioni causate da forti piogge, a Sinzig, in Germania, 20 luglio 2021. REUTERS/Wolfgang Rattay
Una vista generale della Lebenshilfe Haus, una casa di cura in un'area colpita da inondazioni causate da forti piogge, a Sinzig, in Germania, 20 luglio 2021. REUTERS/Wolfgang Rattay

Martedì (20 luglio), la cancelliera tedesca Angela Merkel si è recata di nuovo nella zona del disastro alluvionale del paese, il suo governo assediato dalle domande su come l'economia più ricca d'Europa sia stata colta alla sprovvista dalle inondazioni previste giorni prima, scrive Holger Hansen, Reuters.

Le inondazioni hanno ucciso più di 160 persone in Germania da quando la scorsa settimana hanno devastato villaggi, spazzando via case, strade e ponti, evidenziando le lacune nel modo in cui gli avvisi di maltempo vengono trasmessi alla popolazione.

Con il paese a circa 10 settimane dalle elezioni nazionali, le inondazioni hanno messo all'ordine del giorno le capacità di gestione delle crisi dei leader tedeschi, con i politici dell'opposizione che suggeriscono che il bilancio delle vittime ha rivelato gravi carenze nella preparazione alle inondazioni della Germania.

I funzionari del governo lunedì (19 luglio) hanno respinto i suggerimenti di aver fatto troppo poco per prepararsi alle inondazioni e hanno affermato che i sistemi di allarme hanno funzionato. Leggi di più.

Mentre la ricerca di sopravvissuti continua, la Germania sta iniziando a contare il costo finanziario del suo peggior disastro naturale in quasi 60 anni.

Durante la sua prima visita in una città colpita dall'alluvione domenica (18 luglio), una Merkel scossa aveva descritto l'inondazione come "terrificante", promettendo un rapido aiuto finanziario. Per saperne di più.

La ricostruzione delle infrastrutture distrutte richiederà un "grande sforzo finanziario" nei prossimi anni, ha mostrato una bozza di documento martedì.

Per soccorsi immediati, il governo federale prevede di fornire 200 milioni di euro (236 milioni di dollari) in aiuti di emergenza per riparare edifici, infrastrutture locali danneggiate e per aiutare le persone in situazioni di crisi, secondo la bozza del documento, che dovrebbe andare al governo mercoledì.

A ciò si aggiungeranno i 200 milioni di euro che arriverebbero dai 16 stati federali. Il governo spera anche in un sostegno finanziario dal fondo di solidarietà dell'Unione europea.

Durante una visita sabato in alcune parti del Belgio colpite dalle inondazioni, il capo della Commissione europea Ursula von der Leyen ha detto alle comunità che l'Europa era con loro. "Siamo con te nel lutto e saremo con te nella ricostruzione", ha detto.

Anche la Germania meridionale è stata colpita dalle inondazioni e lo stato della Baviera sta inizialmente mettendo a disposizione 50 milioni di euro in aiuti di emergenza per le vittime, ha detto martedì il premier bavarese.

Il ministro dell'Ambiente tedesco Svenja Schulze ha chiesto maggiori risorse finanziarie per prevenire eventi meteorologici estremi causati dal cambiamento climatico.

"Gli eventi attuali in così tanti luoghi in Germania mostrano con quale forza le conseguenze del cambiamento climatico possono colpire tutti noi", ha detto al quotidiano Augsburger Allgemeine.

Attualmente, il governo è limitato in ciò che può fare per sostenere la prevenzione delle inondazioni e della siccità dalla costituzione, ha affermato, aggiungendo che sarebbe favorevole all'ancoraggio degli adattamenti per il cambiamento climatico nella Legge fondamentale.

Gli esperti affermano che le inondazioni che hanno colpito l'Europa nordoccidentale la scorsa settimana dovrebbero fungere da avvertimento sulla necessità di prevenire i cambiamenti climatici a lungo termine. Per saperne di più.

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