Le nuove norme "rappresentano un chiaro segnale di sollievo per i consumatori".

I deputati europei affermano che i cittadini dell'UE dovrebbero avere più possibilità di far controllare la propria auto, ma la frequenza dei controlli obbligatori non dovrebbe cambiare.

Le nuove norme a livello europeo consentirebbero di effettuare la revisione tecnica di un'auto in un paese dell'UE diverso da quello di immatricolazione.

Si sostiene che ciò comporterebbe il rilascio di un certificato di idoneità alla circolazione temporaneo UE, valido per sei mesi, mentre la successiva ispezione dovrebbe avvenire nel Paese UE in cui il veicolo è stato immatricolato.

I deputati europei vorrebbero che questa possibilità si applicasse anche ai furgoni.

Martedì 5 maggio, i membri della commissione trasporti del Parlamento europeo hanno adottato, con 30 voti favorevoli e 11 contrari, la bozza di posizione del Parlamento sulla revisione delle norme UE relative alle prove periodiche di idoneità alla circolazione dei veicoli e alle ispezioni su strada dei veicoli commerciali.

La frequenza dei controlli non deve aumentare

Il comitato ha votato contro la proposta della Commissione di ridurre gli intervalli di revisione tecnica per auto e furgoni con più di dieci anni, passando da una revisione biennale a una annuale, in quanto non ha ritenuto la misura proporzionata né basata su prove sufficienti a dimostrare che avrebbe ridotto gli incidenti.

 I deputati europei hanno inoltre sottolineato che i paesi dell'UE possono già imporre intervalli di ispezione più brevi.

Aggiornamento della checklist di test

Attualmente, i sistemi avanzati di assistenza alla guida delle automobili, come gli airbag e la frenata automatica di emergenza, non sono soggetti a ispezioni periodiche.

I deputati europei hanno convenuto che tali veicoli dovrebbero essere sottoposti a ispezioni periodiche per garantire che offrano i benefici in termini di sicurezza attesi. Inoltre, anche i nuovi elementi di prova relativi ai veicoli elettrici a batteria e ibridi dovrebbero essere inclusi nelle ispezioni.

I deputati europei sostengono la proposta di includere le misurazioni del numero di particolato (PN) e degli ossidi di azoto (NOx) nei controlli periodici di idoneità alla circolazione per migliorare la qualità dell'aria, sebbene su base volontaria, lasciando ai paesi dell'UE la decisione sull'estensione di tali controlli.

Sostengono inoltre la necessità di test periodici per verificare se un veicolo sia conforme a eventuali richiami obbligatori in sospeso, in caso contrario non dovrebbe superare l'ispezione.

Lotta contro le manomissioni

Per contrastare le frodi e le manomissioni dei contachilometri nel mercato delle auto usate, i deputati europei sostengono un nuovo obbligo per le officine di riparazione di veicoli di registrare le letture dei contachilometri di auto e furgoni e per i produttori di inserire le letture dei veicoli connessi in un database nazionale.

Tuttavia, per evitare oneri aggiuntivi per le piccole e medie imprese, i deputati europei desiderano che tale requisito si applichi solo se la riparazione richiede più di un'ora.

Moto

Gli eurodeputati sostengono anche una proposta per eliminare l'attuale flessibilità relativa ai controlli periodici delle motociclette di grossa cilindrata (oltre 125 cc), rendendoli obbligatori. Appoggiano inoltre l'estensione dei controlli di idoneità alla circolazione anche alle motociclette di grossa cilindrata a propulsione elettrica.

ispezioni stradali

Le norme attuali prevedono un obiettivo a livello UE del 5% di autobus e camion controllati tramite ispezioni tecniche su strada. I deputati europei concordano sul fatto che il 5% dovrebbe invece diventare un obiettivo nazionale e desiderano che le ispezioni su strada vengano estese anche ai furgoni.

I deputati europei concordano inoltre sul fatto che i controlli su strada dovrebbero includere anche auto, motociclette, furgoni, camion e autobus per verificarne le emissioni inquinanti e prevedere che i veicoli potenzialmente ad alte emissioni siano sottoposti a ulteriori ispezioni tecniche. I paesi dell'UE potrebbero utilizzare lo stesso sistema per affrontare il problema delle emissioni acustiche.

Il relatore Jens Gieseke, eurodeputato tedesco, ha dichiarato: "Il nostro obiettivo è rendere le strade europee più sicure e le ispezioni più efficienti, intensificando al contempo la lotta contro le frodi, senza gravare ulteriormente su consumatori e imprese.

“Niente revisioni generali annuali per i veicoli con più di dieci anni e nessun requisito di collaudo aggiuntivo per i veicoli commerciali leggeri: questo rappresenta un chiaro segnale di sollievo per i consumatori e, in particolare, per le piccole e medie imprese.”

I deputati europei hanno deciso di avviare colloqui con i paesi dell'UE sulla forma definitiva della legislazione. Questa decisione necessita del via libera del Parlamento nella sua interezza, la cui riunione è prevista per metà maggio.

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