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Coronavirus

La Commissione approva misure tedesche per un valore di oltre 2.5 miliardi di euro a sostegno degli operatori ferroviari merci e passeggeri colpiti dall'epidemia di coronavirus

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La Commissione europea ha approvato, in base alle norme sugli aiuti di Stato dell'UE, due regimi tedeschi a sostegno del settore del trasporto merci su rotaia e del settore dei passeggeri ferroviari a lunga percorrenza nel contesto dell'epidemia di coronavirus.

Il vicepresidente esecutivo Margrethe Vestager, responsabile della politica di concorrenza, ha dichiarato: "Le misure approvate oggi aiuteranno gli operatori del trasporto merci e passeggeri in Germania a superare la difficile situazione causata dall'epidemia di coronavirus. Le misure contribuiranno a mantenere la competitività della ferrovia rispetto ad altri modi di trasporto, in linea con gli obiettivi del Green Deal europeo. Continuiamo a lavorare con tutti gli Stati membri per garantire che le misure di sostegno nazionali possano essere messe in atto nel modo più rapido ed efficace possibile, in linea con le norme dell'UE".

I due schemi garantiranno un maggiore sostegno pubblico per incoraggiare ulteriormente lo spostamento del traffico merci e passeggeri dalla strada alla ferrovia.

Il sostegno nell'ambito dei regimi assumerà la forma di una riduzione dei diritti pagati dalle imprese ferroviarie per l'accesso all'infrastruttura ferroviaria sia nel settore del trasporto merci su rotaia che nel settore dei passeggeri ferroviari a lunga percorrenza. Le misure contribuiranno quindi a prevenire la perdita di quote di mercato del trasporto ferroviario rispetto ai modi di trasporto concorrenti.   

La prima misura, che ha un budget stimato di 2.1 miliardi di euro, solleverà gli operatori ferroviari a lunga percorrenza di circa il 98% dei canoni infrastrutturali pagati nel periodo dal 1° marzo 2020 al 31 maggio 2022.

La seconda misura modifica an regime di aiuti esistente del 2018 a sostegno degli operatori del trasporto merci ferroviario in Germania. Con un budget stimato di 410 milioni di euro, l'emendamento aumenta il sostegno a circa il 98% dei canoni infrastrutturali pagati dagli operatori del trasporto merci ferroviario nel periodo dal 1 marzo 2020 al 31 maggio 2021. La misura segue un simile aumento del budget per il periodo dal 1° giugno al 31 dicembre 2021, approvato dalla Commissione lo scorso maggio.  

La Commissione ha riscontrato che le misure sono vantaggiose per l'ambiente e per la mobilità in quanto supportano il trasporto ferroviario, che è meno inquinante del trasporto su strada, riducendo anche la congestione stradale. La Commissione ha inoltre rilevato che le misure sono proporzionate e necessarie per raggiungere l'obiettivo perseguito, vale a dire sostenere il trasferimento modale dalla strada alla ferrovia senza provocare indebite distorsioni della concorrenza.

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Infine, la riduzione degli oneri infrastrutturali è in linea con Regolamento (UE) 2020 / 1429. Questo regolamento consente e incoraggia gli Stati membri ad autorizzare temporaneamente la riduzione, la deroga o il differimento dei diritti per l'accesso all'infrastruttura ferroviaria al di sotto dei costi diretti.

Di conseguenza, la Commissione ha concluso che le misure sono conformi alle norme dell'UE in materia di aiuti di Stato, in particolare 2008 Orientamenti della Commissione sugli aiuti di Stato alle imprese ferroviarie (“le Linee Guida Ferroviarie”).

sfondo

Gli Orientamenti ferroviari chiariscono le regole stabilite nei trattati dell'UE per il finanziamento pubblico delle imprese ferroviarie e forniscono indicazioni sulla compatibilità degli aiuti di Stato alle imprese ferroviarie con i trattati dell'UE.

La versione non riservata della decisione sarà resa disponibile con il numero SA.63635 nel registro dei casi di aiuti di Stato sulla Commissione concorrenza sito web una volta eventuali questioni di riservatezza sono stati risolti. Le nuove decisioni di aiuti di Stato riportate su Internet e nella Gazzetta ufficiale figurano nel E-News settimanali della competizione.

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EU Reporter pubblica articoli da una varietà di fonti esterne che esprimono un'ampia gamma di punti di vista. Le posizioni assunte in questi articoli non sono necessariamente quelle di EU Reporter.

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