La Commissione accoglie con favore il sostegno del Parlamento europeo a norme più rigorose sull'affaticamento dell'equipaggio

Dopo il voto del Parlamento europeo in plenaria il 9 ottobre, il vicepresidente Kallas ha dichiarato: "Sono soddisfatto di questo voto che apre la strada a nuove norme più rigorose a livello di UE sulla fatica dei piloti. Porterà una migliore protezione dei passeggeri e condizioni di lavoro più sicure. per l'equipaggio. Questa è una vittoria per il buon senso ".

Lo scopo di questa nuova normativa per modernizzare gli elevati standard europei in materia di sicurezza aerea è quello di chiarire e migliorare le norme vigenti in materia di limiti di volo e di servizio (noto come limiti di tempo di volo, o FTL) - tenendo conto delle più recenti evidenze scientifiche e tecniche.

La proposta comprende più di 30 disposizioni volte a migliorare la protezione dell'equipaggio contro la stanchezza, offrendo loro le condizioni più sicure e di lavoro migliori. Essi comprendono questioni importanti come riposo in volo per l'equipaggio di cabina, e di severe limitazioni sui voli notturni, standby e di riserva.

La nuova normativa prevede:

• La riduzione del tempo di servizio di volo di notte da 45 minuti (massimo 11h anziché 11h45);
• la riduzione del numero massimo di ore di volo da 1,300 a 1,000 in 12 mesi consecutivi;
• l'aumento del riposo settimanale da 12 ore (2 giorni invece di giorno 1½) due volte al mese;
• la concessione di un massimo di cinque giorni di riposo a casa base in caso di significativo passaggio del fuso orario (invece di due giorni al momento, o anche meno in alcuni Stati membri), e;
• una importante riduzione dei tempi dazio massimo (attesa + tempo di volo) in caso di riserva in aeroporto (16h invece di 26-28h in alcuni Stati membri).

norme di sicurezza FTL non pregiudicano l'UE applicabile e la legislazione nazionale, comprese le norme in materia di orario di lavoro, la salute e la sicurezza sul lavoro o già esistenti e futuri contratti collettivi di lavoro (CLA). Inoltre, la relazione tra la sicurezza e regole sociali si basa sul principio che la regola più protettivo applicato.

Nel sostenere la proposta di regolamento, il Parlamento europeo ha confermato l'opinione della maggioranza dei professionisti di sicurezza aerea a favore di un approccio globale ed equilibrato che porterà miglioramenti di sicurezza per assistenti di volo e piloti nel settore aeronautico europeo - a beneficio dei passeggeri .

Il progetto di regolamento della Commissione ha ricevuto un voto positivo nella riunione del comitato EASA il 12 luglio 2013 ed è stato presentato al Parlamento per un esame di tre mesi.

Prossimi passi

La Commissione intende ora adottare formalmente il regolamento. Può essere dovrebbe entrare in vigore alla fine di 2013 e diventerà pienamente applicabile due anni dopo.

Ci sarà una valutazione continua e in corso del nuovo regime FTL, gestito dall'EASA insieme agli Stati membri e coinvolgendo le parti interessate e le competenze scientifiche, che si baserà su dati operativi reali, per monitorare l'efficacia del sistema. La prima relazione periodica dell'EASA sui risultati del programma di monitoraggio è prevista entro tre anni dalla data di applicazione delle norme.

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